TAP在一份声明中称，截至 9 月份，营业收入达到 32.813 亿欧元，比去年同期增加了 1540 万欧元（+0.5%）。

根据公布的数据，第三季度的净利润为 1.26 亿欧元。

截至 9 月，TAP 共运送了 1270 万名乘客，与 2024 年同期相比增长了 2.9%。

运营航班数量每年略微增长 0.7%，与前一时期基本持平。

与 2024 年头九个月相比，运力增加了 3%，客座率增长了 1.3 个百分点，达到 84.2%。

经常性运营成本增加了 4.3%，2025 年前九个月达到 30.54 亿欧元。

今年前九个月的经常性息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到 5.92 亿欧元，利润率为 18.0%，与去年同期相比减少了 7350 万欧元（-11.0%）。

繁忙的夏季

该航空公司在一份声明中表示，今年是 "最繁忙的夏季之一"，与 2024 年夏季相比，运力增加（+4%），载客量增加（+4%），运营航班增加（+1%）。

尽管如此，"它也是最具挑战性的夏季之一"，TAP 承认，它提到了 "几次运营中断"，即国家机场边境管制和欧洲空域的限制，影响了运营绩效和客户满意度。

截至 2025 年 9 月 30 日，TAP 的流动资金为 10.256 亿欧元，与 2024 年 12 月 31 日相比增加了 3.739 亿欧元。

TAP 航空公司首席执行官路易斯-罗德里格斯（Luís Rodrigues）在一份声明中指出，该公司 "在第三季度表现稳健，在维护业务的显著贡献下，收入有所增加"，并补充说，经营业绩 "稳健"，净业绩 "完全弥补了上半年的亏损"。

他强调，今年夏天 "持续的竞争压力和运营中断，从罢工（主要是装卸方面）、国家机场边境管制限制，到欧洲空域限制和恶劣天气事件"，"继续影响着 "TAP 的运营。

前景展望

关于今年最后一个季度的前景，在运力增加和预订窗口明显缩短的情况下，预订量依然强劲，略高于去年同期。

公司在说明中指出，主要市场的竞争压力仍将持续，这将继续制约单位收入的增长。

"该公司补充说："重点仍然是通过强劲的载客率（占用率），最大限度地提高主要市场的收入质量，利用 TAP 的地理优势和独特网络保持其领先地位。

声明补充说，尽管飞机交付和整个供应链出现延误，但机队现代化战略仍在继续推进，计划于今年年底交付一架空中客车 NEO 飞机。