عندما سُئل كارلوس مويداس عن العيوب في الإطار القانوني لأنظمة النقل في Carris لضمان الإشراف والإشراف الكافيين لحماية سلامة المستخدم، قال إنه لم يكن على علم بالمعلومات الواردة في التقرير الأولي لمكتب الوقاية من حوادث الطائرات والسكك الحديدية والتحقيق فيها (GPIAAF)، صدر يوم الاثنين، بخصوص حادث مصعد غلوريا

.

«لست على علم بذلك. ما أعرفه عن التقرير يتعلق بالمصاعد والمصاعد. نحن لا نتحدث عن الترام اليومي هنا»، صرح العمدة الديمقراطي الاجتماعي على هامش المؤتمر، «جيباليس 30 عامًا - تحديات إدارة الإسكان البلدي

».

«يعرف سكان لشبونة أن Carris كانت شركة تنقل ملايين الأشخاص بأمان على مر السنين. لذلك، فإن طرح الأسئلة حول سلامة الشركة فيما يتعلق بالحافلات والترام هو، على ما أعتقد، غير صحيح، ولم يكن أبدًا. يمكن للناس أن يكونوا آمنين عند ركوب الترام أو الحافلات. ما كنا نتحدث عنه هنا هو المصاعد، والمصاعد خارج الخدمة».

وفقًا للتقرير الأولي لـ GPIAAF عن حادث مصعد Glória في 3 سبتمبر، والذي تسبب في 16 حالة وفاة وحوالي عشرين جريحًا، بما في ذلك الرعايا البرتغاليين والأجانب، فإن المصاعد، مثل مصاعد Glória و Lavra في لشبونة، وكذلك ترام Carris، ليست تحت إشراف معهد التنقل والنقل (IMT)، وتخضع بدلاً من ذلك لإشراف الشركة العاملة نفسها.

وجدت GPIAAF «أن ترام Carris في نفس الوضع [بدون إشراف مستقل]، حيث لا يوجد إطار قانوني للتنظيم الفني والسلامة لأنظمة الترام التي تعمل على المسارات غير المحجوزة.»

واختتم قائلاً: «لذلك، فإن شروط سلامة الترام، سواء كانت تاريخية أو حديثة أو حديثة، والتي تعمل على الطرق العامة جنبًا إلى جنب مع مركبات الطرق، سواء عند بدء التشغيل أو طوال فترة خدمتها»، لا تخضع في البرتغال «للامتثال لأي قواعد أخرى غير تلك التي حددتها الشركة نفسها، ولا، الأهم من ذلك، لأي نوع من الرقابة المستقلة».

الرقابة

صرح وزير البنية التحتية يوم الثلاثاء أن الحكومة اكتشفت، بعد حادث مصعد غلوريا في لشبونة، فجوة في الإشراف على هذه الأنواع من النقل وكلفت على الفور IMT بمعالجتها.

اليوم، أكد عمدة لشبونة أن التقرير الأولي لـ GPIAAF يشير إلى «الأعطال الفنية والإخفاقات التي تنبع من الماضي والتي كانت موجودة أيضًا في الوقت الحاضر، وبالتالي، هناك مسؤولية فنية».

«لذلك، قبلت على الفور استقالة رئيس كاريس»، قال كارلوس مويداس، الذي أعيد انتخابه رئيسًا لبلدية لشبونة في الانتخابات البلدية في 12 أكتوبر، مضيفًا أن الإدارة الحالية لشركة النقل العام البلدية هذه، تحت قيادة بيدرو دي بريتو بوغاس، ستبقى في المنصب حتى يتم اختيار الفريق الجديد، والذي من المتوقع أن يتم بعد افتتاح السلطة التنفيذية البلدية الجديدة و «عدة اجتماعات» بشأن تنصيب البلدية الهيئات.

فيما يتعلق بالطلب المقدم من مستشاري المعارضة، بما في ذلك الحزب الاشتراكي (PS)، للمسؤولية السياسية عن الحادث الذي وقع في مصعد غلوريا، قال عمدة الحزب الديمقراطي الاشتراكي إنه «من المحزن أن المحاولات لا تزال تُبذل لتسييس مأساة» وشدد على أن تقرير GPIAAF يشير إلى «إخفاقات فنية، وليس أي مسؤولية سياسية».

فيما يتعلق بالفشل في صيانة مصاعد Carris، قال كارلوس مويداس إنه في هذه اللحظة، ومنذ وقوع الحادث في 3 سبتمبر، تم إيقاف هذه المعدات ولدى البلدية «لجنة فنية تضم أفضل المتخصصين»، لضمان عودتهم إلى التشغيل، وهو ما لن يحدث إلا عندما يكون هناك «يقين مطلق» فيما يتعلق بالسلامة.