Interrogato sulle carenze del quadro giuridico dei sistemi di trasporto di Carris per garantire un'adeguata sorveglianza e supervisione a tutela della sicurezza degli utenti, Carlos Moedas ha dichiarato di non essere a conoscenza delle informazioni contenute nel rapporto preliminare dell'Ufficio per la prevenzione e l'investigazione degli incidenti aerei e ferroviari(GPIAAF), pubblicato lunedì, in merito all'incidente dell'ascensore Glória.

"Non ne sono a conoscenza. Quello che so del rapporto riguarda ascensori e montacarichi. Non stiamo parlando dei tram di tutti i giorni", ha dichiarato il sindaco socialdemocratico a margine della conferenza "Gebalis 30 Years - Challenges of Municipal Housing Management".

"I residenti di Lisbona sanno che Carris è un'azienda che ha trasportato in sicurezza milioni di persone nel corso degli anni. Pertanto, il fatto che si sollevino dubbi sulla sicurezza dell'azienda per quanto riguarda autobus e tram è, a mio avviso, falso e non lo è mai stato. Le persone possono essere sicure quando viaggiano in tram o in autobus. Stiamo parlando di ascensori, e gli ascensori sono fuori servizio", ha dichiarato.

Secondo il rapporto preliminare del GPIAAF sull'incidente dell'ascensore Glória del 3 settembre, che ha causato 16 morti e circa due dozzine di feriti, tra cui portoghesi e stranieri, gli ascensori, come quelli di Glória e Lavra a Lisbona, nonché i tram Carris, non sono sotto la supervisione dell'Istituto per la Mobilità e i Trasporti (IMT), e sono invece soggetti alla supervisione della stessa società di gestione.

Il GPIAAF "ha riscontrato che i tram Carris si trovano nella stessa situazione [senza una supervisione indipendente], poiché non esiste un quadro giuridico per la regolamentazione tecnica e di sicurezza dei sistemi tranviari che operano su binari non riservati".

"Pertanto, le condizioni di sicurezza dei tram, siano essi storici, ammodernati o moderni, che operano su strade pubbliche insieme ai veicoli stradali, sia al momento della messa in servizio che per tutta la loro durata di vita", in Portogallo non sono soggette "al rispetto di regole diverse da quelle definite dall'azienda stessa, né, soprattutto, ad alcun tipo di supervisione indipendente", ha concluso.

La supervisione

Martedì scorso, il Ministro delle Infrastrutture ha dichiarato che il governo ha rilevato, dopo l'incidente dell'ascensore Glória a Lisbona, una lacuna nella supervisione di questi tipi di trasporto e ha immediatamente incaricato l'IMT di risolverla.

Oggi il sindaco di Lisbona ha ribadito che il rapporto preliminare della GPIAAF evidenzia "carenze tecniche, carenze che derivano dal passato e che erano presenti anche nel presente, e quindi c'è una responsabilità tecnica".

"Pertanto, ho accettato immediatamente le dimissioni del presidente di Carris", ha dichiarato Carlos Moedas, rieletto sindaco di Lisbona nelle elezioni municipali del 12 ottobre, aggiungendo che l'attuale amministrazione dell'azienda municipale di trasporto pubblico, sotto la guida di Pedro de Brito Bogas, rimarrà in carica fino alla scelta della nuova squadra, che dovrebbe avvenire dopo l'insediamento del nuovo esecutivo municipale e "diverse riunioni" riguardanti l'installazione degli organi municipali.

Per quanto riguarda la richiesta dei consiglieri dell'opposizione, tra cui il Partito Socialista (PS), di una responsabilità politica per l'incidente dell'ascensore di Glória, il sindaco del PSD ha affermato che "è triste che si cerchi ancora di politicizzare una tragedia" e ha sottolineato che il rapporto della GPIAAF cita "carenze tecniche, non alcuna responsabilità politica".

Per quanto riguarda le carenze nella manutenzione degli ascensori Carris, Carlos Moedas ha detto che, in questo momento, e dopo l'incidente del 3 settembre, questi impianti sono fermi e il Comune ha "un comitato tecnico, con i migliori specialisti", per garantire che possano tornare a funzionare, cosa che avverrà solo quando ci sarà "assoluta certezza" sulla sicurezza.