Отвечая на вопрос о недостатках в правовой базе транспортных систем Carris, обеспечивающей надлежащий надзор и контроль для защиты безопасности пользователей, Карлос Моэдас заявил, что ему ничего не известно об информации, содержащейся в предварительном отчете Управления по предотвращению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий(GPIAAF), опубликованном в понедельник, относительно аварии лифта Glória.

"Я не знаю об этом. То, что я знаю об отчете, касается лифтов и подъемников. Мы не говорим здесь о ежедневных трамваях", - заявил мэр-социал-демократ в кулуарах конференции "30 лет Gebalis - проблемы управления муниципальным жильем".

"Жители Лиссабона знают, что компания Carris на протяжении многих лет безопасно перевозила миллионы людей. Поэтому то, что мы поднимаем вопросы о безопасности компании в отношении автобусов и трамваев, на мой взгляд, не соответствует действительности и никогда не было таковым. Люди могут быть в безопасности, когда едут на трамваях или автобусах. Речь идет о лифтах, а лифты не работают", - заявил он.

Согласно предварительному отчету GPIAAF об аварии лифта Glória 3 сентября, в результате которой погибли 16 человек и около двух десятков получили ранения, включая португальцев и иностранцев, лифты, такие как Glória и Lavra в Лиссабоне, а также трамваи Carris, не находятся под надзором Института мобильности и транспорта (IMT), а подчиняются надзору самой компании-оператора.

GPIAAF "пришел к выводу, что трамваи Carris находятся в такой же ситуации [без независимого надзора], поскольку не существует законодательной базы для технического регулирования и регулирования безопасности трамвайных систем, работающих на нерезервированных путях".

"Таким образом, условия безопасности трамваев, будь то исторические, модернизированные или современные, которые работают на дорогах общего пользования вместе с дорожными транспортными средствами, будь то при вводе в эксплуатацию или в течение всего срока службы", не подлежат в Португалии "соблюдению каких-либо правил, кроме тех, которые определены самой компанией, и, что самое главное, никакому независимому надзору", - заключил он.

Надзор

Во вторник министр инфраструктуры заявил, что после аварии лифта Glória в Лиссабоне правительство обнаружило пробел в надзоре за этими видами транспорта и немедленно поручило IMT устранить его.

Сегодня мэр Лиссабона подчеркнул, что предварительный отчет GPIAAF указывает на "технические сбои, сбои, которые происходят из прошлого и присутствуют в настоящем, и, следовательно, существует техническая ответственность".

"Поэтому я немедленно принял отставку президента Carris", - заявил Карлуш Моэдаш, который был переизбран мэром Лиссабона на муниципальных выборах 12 октября, добавив, что нынешняя администрация этой муниципальной компании общественного транспорта под руководством Педро де Брито Богаса останется на своем посту до выбора новой команды, который, как ожидается, произойдет после инаугурации нового муниципального руководства и "нескольких встреч" по поводу создания муниципальных органов.

Что касается требования оппозиционных советников, включая Социалистическую партию (PS), о политической ответственности за аварию с лифтом Glória, мэр PSD сказал, что "печально, что до сих пор предпринимаются попытки политизировать трагедию", и подчеркнул, что в отчете GPIAAF говорится о "технических неполадках, а не о какой-либо политической ответственности".

Что касается сбоев в обслуживании лифтов Carris, Карлос Моэдас заявил, что на данный момент, после аварии 3 сентября, это оборудование остановлено, и муниципалитет имеет "технический комитет с лучшими специалистами", чтобы гарантировать, что они смогут вернуться в эксплуатацию, что произойдет только тогда, когда будет "абсолютная уверенность" в безопасности.