قال

المدير التنفيذي لمؤسسة البناء، كارلوس مينيرو آيرس، لـ Lusa: «أفهم أن الحكومة تشعر بالقلق إزاء قدرة الشركات البرتغالية عندما يتعين عليها القيام باستثمار 50 مليار يورو في الأشغال العامة في فترة زمنية قصيرة نسبيًا. ولكن تم طرح السؤال في الاتجاه المعاكس».

وقال: «أولاً، كان ينبغي عليهم التحدث مع الشركات الوطنية»، لأن هذه الشركات «لديها القدرة» على البناء و «تكتسب القوة» للتنافس على المشاريع الكبرى التي تعتزم الحكومة إطلاقها، مثل مطار لشبونة الجديد، ومعبر تاغوس الثالث، وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة، والمستشفيات، والإسكان.

كان رئيس مؤسسة البناء الجديدة، التي تم إنشاؤها في أكتوبر من قبل ثلاث هيئات مهنية - الاقتصاديون والمعماريون والمهندسون - ومن قبل 14 شركة للبناء والتصميم والتفتيش، يشير إلى الأخبار الأخيرة حول الاتصالات بين مسؤولي الحكومة البرتغالية والشركات ذات رأس المال التركي والصيني لتعزيز الاستثمارات المخطط لها للبرتغال في السنوات المقبلة.

في أكتوبر، جاءت بعثة من رواد أعمال البناء الأتراك إلى البرتغال، بدعم من وزير الدولة للبنية التحتية و AICEP، بعد أن كان وزير الخارجية نفسه، هوغو إسبيريتو سانتو، ووزير البنية التحتية، ميغيل بينتو لوز، في تركيا في أغسطس.

«شراكات»

في الأسبوع الماضي، خلال زيارة إلى الجمعية البرتغالية للمصممين والاستشاريين (APPC)، قال هوغو إسباريتو سانتو، وفقًا لما نقلته صحيفة Expresso، إن الشركات البرتغالية يجب أن «تشارك» مع الشركات الدولية، وأن البلاد تحتاج إلى «شركات بناء أكبر قادرة على تنفيذ هذه المشاريع، وهي مشاريع محفوفة بالمخاطر».

وأشار مينيرو أيريس إلى أن «الشركات البرتغالية عملت دائمًا مع الشركات الأجنبية»، مشيرًا إلى أنه من المستحسن أن «تكون قيادة أي كونسورتيوم، بأي عقد، برتغالية دائمًا».

وفي معرض انتقاده للحكومة لعدم النظر في هذا الاحتمال، أوضح أن «الشركات الأجنبية لا تجلب شيئًا، كما أنها لا توظف مهندسين برتغاليين. إنهم يحصلون فقط على «الحد الأدنى» للمشروع.

علاوة على ذلك، «ينخرطون في الإغراق» و «يحاولون إيجاد مبررات لمراجعة الأسعار، الأمر الذي يترجم إلى زيادة التكاليف وتأخير المشروع».

«قوة العمل»

بالنسبة للمدير التنفيذي لمؤسسة البناء، فإن أكبر مشكلة في هذا القطاع «هي، بلا شك، نقص القوى العاملة». أحد أهداف المؤسسة هو على وجه التحديد «تدريب القوى العاملة الماهرة».

وفي معرض تذكيره بأن الأزمة المالية دمرت ما يقرب من 350 ألف وظيفة في مجال البناء في البرتغال، أشار المسؤول إلى النقص الحالي «في حوالي 50000 عامل، أكثر أو أقل مهارة».

وأضاف: «هناك أيضًا نقص في المهندسين والمديرين المتوسطين ورؤساء المواقع، الذين يتمتعون بقيمة هائلة».

الحل هو «توظيف العمال الذين هاجروا خلال الأزمة»، ودفع «رواتب مغرية بما فيه الكفاية»، وفي الوقت نفسه، «تنظيم تدفق الهجرة مع دول PALOP والبرازيل».

وقال الرئيس السابق، في إشارة إلى البلدان الناطقة بالبرتغالية: «دون المساس باللجوء إلى جنسيات أخرى، لدينا سوق واسع حيث يتم التحدث بلغتنا وحيث يكون التوظيف أسهل».

القيود

يُنظر بقلق إلى القيود الأخيرة المفروضة على دخول المهاجرين إلى البرتغال. «لقد انتقلنا من 80 إلى ثمانية، وهذا، إلى جانب خطاب الكراهية، سيثني الناس عن القدوم إلى البرتغال». لكنه أضاف أنه «من غير الواقعي التفكير في أننا إذا أغلقنا 'الصنبور'، فإن البلاد ستستمر في النمو»

.

هناك مشكلة أخرى في هذا القطاع تتمثل في تقديم العطاءات، حيث يدعو المدير التنفيذي لمؤسسة البناء إلى مراجعة قانونية واسعة أو حتى نشر قانون جديد، حيث أن القانون الحالي، على الرغم من أنه كان موضوع 15 مراجعة، لا يزال يعمل بمثابة «قبضة خانقة»، مما يتسبب في «الكثير من القتال والتأخيرات التي لا يمكن إصلاحها».

وقال ساخرًا: «إن زملائي في الهندسة الجديرين والأكفاء والمطلعين، المسؤولين عن مالكي المشروع، سيتم منعهم إذا لم يختاروا أرخص عرض»، موضحًا أنه «إذا منح شخص ما مشروعًا لمقدم العرض الثالث لأنه الأفضل ولن يحاول ترتيب المزيد من العمل، فإنه يخاطر بالظهور على الصفحة الأولى من الصحيفة متهمًا بالفساد والصفقات المشبوهة».

وفقًا لمينيرو أيريس، «يجب مواجهة هذا»، لأن «من لا يملك هوامش ربح لا يمكنه دفع أجور العمال بشكل جيد».

مشاريع «راشد»

والنتيجة الأخرى هي أن «المشاريع تفقد الجودة بسبب التسرع. لتجنب خسارة الأموال، يتم التعجيل بكل شيء، مما يؤدي إلى ضعف المشاريع وانخفاض الأسعار. «هذه هي نقاط الضعف التي يجب محاربتها».

تعتزم مؤسسة البناء، التي تم إنشاؤها بهبة أولية قدرها 283,000 جنيه إسترليني، إطلاق مرصد البناء لتوفير المعلومات ذات الصلة بالنشاط في البرتغال، وتحديدًا بشأن المناقصات العامة والجوائز والأسعار والمواعيد النهائية ونوع الشركات والاستهلاك وعدد العمال ومستويات الرواتب، من بين أمور أخرى.

يوضح مينيرو أيريس أيضًا أن المؤسسة تعتزم «المساهمة في المجتمع» و «تحسين التصور حول ماهية الهندسة الوطنية، وما هي مشاكل البلاد، وما هي مشاكل البناء».

وقال: «نحن في مساحة مفتوحة، في منافسة مفتوحة، ولكن من الضروري الدفاع عن الهندسة الوطنية».

وأشار إلى أنه يعتزم «الشراكة مع الجمعيات القطاعية والعمل مع جميع الجهات الفاعلة وأصحاب المصلحة في مجال البناء»، ولا يخفي رغبته في التفاعل مع الحكومة في صنع القرار.

وأضاف: «هناك أمور يمكننا المساهمة فيها لمساعدة الحكومة على اتخاذ قرارات أفضل».