מנכ"ל קרן הבנייה, קרלוס מיניירו איירס, אמר ללוסה: "אני מבין שהממשלה מודאגת מיכולתן של חברות פורטוגזיות כאשר היא צריכה לבצע השקעה של 50 מיליארד יורו בעבודות ציבוריות בפרק זמן קצר יחסית. אבל השאלה הועלתה להפך".

"ראשית, הם היו צריכים לדבר עם חברות לאומיות", מכיוון שלאלה "יש את היכולת" לבנייה ו"צוברות כוח" להתחרות על הפרויקטים הגדולים שהממשלה מתכוונת להשיק, כמו שדה התעופה החדש בליסבון, מעבר טאגוס השלישי, קווי הרכבת המהירים, בתי חולים ודיור, אמר.

ראש קרן הבנייה החדשה, שהוקמה באוקטובר על ידי שלושה גופים מקצועיים - כלכלנים, אדריכלים ומהנדסים - ועל ידי 14 חברות בנייה, תכנון ופיקוח, התייחס לחדשות האחרונות על קשרים בין פקידי ממשל פורטוגל לחברות עם הון טורקי וסיני לקידם השקעות המתוכננות לפורטוגל בשנים הקרובות.

באוקטובר הגיעה לפורטוגל שליחות של יזמי בנייה טורקיים, בתמיכת מזכיר המדינה לתשתיות ו- AICEP, לאחר שמזכיר המדינה עצמו, הוגו אספריטו סנטו, ושר התשתיות, מיגל פינטו לוז, היו בטורקיה באוגוסט.

"שותפויות"

בשבוע שעבר, במהלך ביקור באיגוד המעצבים והיועצים הפורטוגזי (APPC), אמר הוגו אספריטו סנטו, כפי שצוטט על ידי העיתון אקספרסו, כי חברות פורטוגליות צריכות "לשתף פעולה" עם חברות בינלאומיות, וכי המדינה זקוקה ל"חברות בנייה גדולות יותר המסוגלות לבצע פרויקטים אלה, שהם פרויקטים מסוכנים".

"חברות פורטוגליות תמיד עבדו יחד עם חברות זרות", נזכר מיניירו איירס, וקבע כי רצוי ש"ההנהגה של כל קונסורציום, של כל חוזה, תהיה תמיד פורטוגזית".

הוא מתח ביקורת על הממשלה על כך שלא שקלה אפשרות זו והסביר כי "חברות זרות לא מביאות דבר, והן אינן שוכרות מהנדסים פורטוגזים. הם רוכשים רק את המינימום" עבור הפרויקט.

יתר על כן, "הם עוסקים בהשלכה" ו"מנסים למצוא הצדקות לשינוי מחירים, מה שמתורגם לעלויות מוגברות ועיכובים בפרויקטים."

"כוח עבודה"

עבור מנכ"ל קרן הבנייה, הבעיה הגדולה ביותר בענף "היא, ללא ספק, היעדר כוח אדם." אחת המטרות של הקרן היא בדיוק "להכשיר כוח עבודה מיומן".

כשהוא נזכר כי המשבר הפיננסי הרס כ -350,000 משרות בנייה בפורטוגל, הצביע הפקיד על מחסור הנוכחי "של כ -50,000 עובדים, מיומנים פחות או יותר".

"יש גם מחסור במהנדסים, מנהלי ביניים ובמנהלי עבודה באתר, שהם בעלי ערך עצום", הוסיף.

הפיתרון הוא "לגייס עובדים שהיגרו במהלך המשבר", לשלם להם "משכורות אטרקטיביות מספיק" ובמקביל "לבנות זרם הגירה עם מדינות PALOP וברזיל".

"מבלי לפגוע בפנייה לאומים אחרים, יש לנו שוק עצום שבו השפה שלנו מדוברת ושם הגיוס קל יותר", טען הנשיא לשעבר, בהתייחס למדינות דוברות פורטוגזית.

הגבלות

ההגבלות האחרונות על כניסת מהגרים לפורטוגל נתפסות בדאגה. "עברנו משמונים לשמונה, וזה, יחד עם דברי שנאה, ירתיע אנשים מלהגיע לפורטוגל". אבל "זה לא מציאותי לחשוב שאם נכבה את 'הברז', המדינה תמשיך לגדול", הוסיף.

בעיה נוספת בענף היא הצעות מחיר, כאשר מנכ"ל קרן הבנייה דוגל בביקורת משפטית רחבה או אפילו בפרסום קוד חדש, שכן הקוד הנוכחי, למרות שהיה נושא ל -15 תיקונים, עדיין מתפקד כ"אחיזת חנק ", וגורם ל"הרבה לחימה ועיכובים בלתי הפיכים".

"עמיתי ההנדסה הראויים, המוכשרים והבקיאים, שאחראים על בעלי הפרויקטים, מעוכבים אם הם לא בוחרים בהצעה הזולה ביותר", הצטט והסביר כי "אם מישהו מעניק פרויקט למציע במקום השלישי כי הוא הטוב ביותר ולא ינסה לארגן עוד עבודה, הוא מסתכן להופיע בעמוד הראשון של העיתון, מואשם בשחיתות ובעסקאות מפוקפקות".

לדברי מיניירו איירס, "יש להתמודד עם זה", כי "מי שאין לו שולי רווח לא יכול לשלם לעובדים טוב".

פרוייקטים "מתוחים"

תוצאה נוספת היא ש"הפרויקטים מאבדים איכות בגלל חיפזון. כדי להימנע מאובדן כספים, הכל ממהר, וכתוצאה מכך פרויקטים חלשים ומחירים גרועים. "אלה חולשות שצריך להילחם בהן".

קרן הבנייה, שנוצרה עם הקצאה ראשונית של כ-283,000, מתכוונת להשיק מצפה בניה כדי לספק מידע רלוונטי על הפעילות בפורטוגל, כלומר על מכרזים ציבוריים, פרסים, מחירים, מועדים, סוג חברות, צריכה, מספר עובדים ורמות שכר, בין היתר.

מיניירו איירס מסביר עוד כי הקרן מתכוונת "לתרום לחברה" ו"לשפר את התפיסה מהי הנדסה לאומית, מהן הבעיות במדינה ומהן בעיות הבנייה".

"אנחנו נמצאים בשטח פתוח, בתחרות פתוחה, אבל יש צורך להגן על ההנדסה הלאומית", אמר.

באומרו כי בכוונתו "לשתף פעולה עם עמותות מגזריות ולעבוד יחד עם כל השחקנים ובעלי העניין בתחום הבנייה", הוא אינו מסתיר את רצונו לקיים אינטראקציה עם הממשלה בקבלת החלטות.

"יש נושאים בהם אנו יכולים לתרום כדי לעזור לממשלה לקבל החלטות טובות יותר", הוסיף.