Lusa-uutistoimistolle lähettämässään lausunnossa konsortio korosti yksityistämisprosessin puutteita, mutta toisti halukkuutensa edistää "ratkaisua, joka turvaa yleisen edun, yhtiön vakauden ja Azorien ilmailun tulevaisuuden".

Victorair seurasi tiiviisti Azores Airlinesin yksityistämisprosessia.

Konserni päätti olla tekemättä tekniseen arviointiin perustuvaa sitovaa ehdotusta. Sen huolenaiheita olivat rahoituksen avoimuus, velkakannan määrittely ja kilpailukykyisen oman pääoman puute. Tämä kanta ilmoitettiin virallisesti SATA Holdingille ja tuomaristolle. Victorair vahvisti myös olevansa valmis osallistumaan mahdollisiin suoriin neuvotteluihin, jos tarjouskilpailu päättyisi ilman ratkaisua tai jos se kumottaisiin. Tämän jälkeen konserni ei ole käyttänyt oikeudellisia muutoksenhakumekanismeja, koska se voisi uhata yhtiön vakautta herkässä vaiheessa. Victorair pitää yllä institutionaalista ja rakentavaa asennetta, jossa keskitytään yleiseen etuun.

Konsortion mukaan tämän vaiheen loppuunsaattaminen on välttämätöntä, jotta vaihtoehtoinen ratkaisu voidaan välittömästi jäsentää ja toteuttaa, ja uudet viivästykset vain monimutkaistavat prosessia.

Tässä vaiheessa ensisijainen huolenaihe on siirtynyt oikeudellisen kehyksen ulkopuolelle ja keskittyy prosessin kykyyn toteuttaa se nopeasti, todetaan lausunnossa.

Suoraan neuvottelumalliin siirtymisellä pyritään nopeuttamaan prosessia. Victorairin mukaan tämä lisää tarvetta vahvalle tekniselle ja operatiiviselle toteutukselle. Prosessi on edelleen monimutkainen, ja siitä voi tulla entistä vaativampi.

Tärkeimpiä Victorairin nimeämiä haasteita ovat muun muassa huolintatoiminnan myynti, "luotettavien tietojen" laatiminen sijoittajille, myytävien velkojen ja omaisuuden laajuuden selkeä määrittely sekä konsernin tehokas yritysjärjestely.

Konsortio korostaa myös tarvetta valmistella SATA Air Açores -yhtiötä saarten välistä julkisen palvelun velvoitetta koskevaan tarjouskilpailuun ja julkaista konsernin yksiköiden tilinpäätökset ajoissa.

Vaativa muutos

Nämä tehtävät muodostavat "vaativan muutosohjelman", joka edellyttää "keskitettyä koordinointia, toiminnallista erikoistumista ja erityistä täytäntöönpanokapasiteettia", joita Victorair-konsortio pitää nykyisessä mallissa rajallisina.

Lentoliikenteen kaltaisella alalla, jolle "on ominaista jatkuva ja erittäin vaativa toiminta", Victorairin mielestä tämä merkitsee sitä, että "yritysten päivittäisen johtamisen on tapahduttava samanaikaisesti tämän prosessin toteuttamisen kanssa", mikä "lisää merkittävästi nykyiseen rakenteeseen kohdistuvia teknisiä, toiminnallisia ja organisatorisia vaatimuksia".

Konsortio vaatii, että nyt on aika toteuttaa suunnittelua eikä olla päättämättä, ja varoittaa, että jokainen menetetty kuukausi kaventaa toteuttamiskelpoisten ratkaisujen joukkoa; välitön toiminta on välttämätöntä.

Azorien hallitus ilmoitti keskiviikkona, että se antaa SATA:lle ohjeet aloittaa Azores Airlinesin uusi yksityistämisprosessi yksityisten neuvottelujen kautta, ja tämä päätös perustuu "edellisestä menettelystä saatuihin kokemuksiin".

Aluehallitus päätti lopettaa Azores Airlinesin edellisen yksityistämismenettelyn tekemättä sopimusta tuomariston suosituksesta, jonka mukaan ainoa hyväksytty ehdotus sisälsi "kohtuuttomia riskejä", osakassopimuksen, joka mahdollisti julkisen osallistumisen vähentämisen, ja vähemmän kokeneen ilmailualan tiimin, kuten Lusa-uutistoimisto paljasti 6. maaliskuuta.

Atlantic Connect Group -konsortio jätti 24. marraskuuta 2025 ehdotuksen 85 prosentin osuuden hankkimisesta Azores Airlinesin osakepääomasta 17 miljoonalla eurolla.

Azores Airlinesin yksityistäminen on saatettava päätökseen vuoden loppuun mennessä Euroopan komission päätöksen mukaan, jonka kesäkuussa

Portugalin valtio hyväksyi vuonna 2022 valtiontuen lentoyhtiön rakenneuudistuksen tukemiseksi, jonka määrä on 453,25 miljoonaa euroa lainoina ja valtiontakauksina, mukaan lukien rakenneuudistuksen ja määräysvaltaosuuden (51 %) myynnin kaltaiset toimenpiteet.