המידע נמסר על ידי המנהל הכללי של FlixBus בפור טוגל וסגן הנשיא למערב אירופה, פבלו פסטגה, בפגישה עם עיתונאים בליסבון.

הרב-לאומי הגרמני, שנכנס לפורטוגל בשנת 2017, רשם בשנה שעברה מחזור של 90.6 מיליון אירו, כך שההפסדים המשוערים ממה שהוא מכנה "המצור הבלתי חוקי" של הגישה למ סוף Sete Rios, "הגדול והחשוב ביותר" במדינה, מייצגים כמעט 15%.

"זה מייצג נזק כלכלי עצום עבור FlixBus, אבל זה משפיע גם על הנוסעים, שנאלצים לנסוע בתנאים גרועים מכפי שהם יכולים", אמר פבלו פסטגה, והאשים את רדה אקספרסוס ב"מונופול".

בשנת 2023 הגישה FlixBus תלונה רשמית לרשות הניידות והתחבורה (AMT) בגין סירוב גישה לטרמינל Sete Rios, המופעל על ידי Rede Nacional de Expressos, ובמאי השנה הורה הרגולטור גישה הוגנת ולא מפלה לתשתית זו.

ה- AMT סבר כי "מיצוי יכולת הטרמינל לא הוכח וקיומה של קיבולת זמינה אושר", וכי על המנהל "לספק גישה לטרמינל, בתוך השעות הזמינות, שלא ניתן לשלול, לכל המפעילים המבקשים זאת", ומציין כי הפרות של כללים אלה "מהוות עבירות מנהליות".

"במקביל שהם מכחישים את בקשותינו, אנו מבחינים בעלייה בשירותים המופעלים על ידי רדה אקספרסוס", גינה FlixBus, ונתן דוגמאות למסופי קלדס דה ריינה (מחוז לייריה) ופאטימה (סנטרם).

חברת התחבורה, הפועלת באירופה, ארצות הברית ואסיה, אמרה כי היא לא מבינה כיצד, שישה חודשים לאחר מכן, ההחלטה עדיין לא יושמה ביעילות, והצהירה כי "ליסבון היא הבירה האירופית היחידה שבה אין לה גישה לטרמינל הראשי של העיר".

"אם נצטרך לפנות לנציבות האירופית ולבית הדין לצדק של האיחוד האירופי כדי לציית להחלטת AMT, נעשה זאת, אך אנו רוצים שהרשויות בפורטוגל ינקטו פעולה", אמר פבלו פסטגה.

ב-6 בנובמבר ארגנה החברה פעולה סמלית לניידות חופשית בסט ריוס, עם כחצי מאה אנשים לבושים בצבעי המותג ונושאים מזוודות.

לשנת 2026, תוכנית החברה היא להמשיך להרחיב ולחבר בירות מחוזיות מחוץ לציר ליסבון-קוימברא-פורטו וכבר מוסיפה יעדים שבהם לא היה שירות אקספרס לפני פתיחת השוק לתחרות בסוף 2019, כמו וילה דו קונדה (פורטו) ומאלדה (אוויירו).

אחד ההימורים הגדולים לשנה הבאה יהיה בלייריה, שיהיה לה טרמינל ציבורי חדש, המאפשר ל- FlixBus כמעט לשלש את פעולתה באותו מיקום.

"עם Sete Rios, יש לנו אפשרויות נוספות לצמיחה. כרגע, יכולות הצמיחה שלנו מוגבלות", הדגיש פבלו פסטגה

.