यह क्या है

प्यूज़ो वास्तव में इस समय एक रोल पर है। कारों की इसकी सीमा यकीनन किसी भी मुख्यधारा के निर्माता की सबसे स्टाइलिश है, और 208, 2008 और 3008 जैसे मॉडल सभी विशेष रूप से लोकप्रिय साबित हो रहे हैं।

अब, क्या अगली पीढ़ी के 308 हैचबैक उसी रास्ते पर जारी रह सकते हैं? 2013 में पहली बार आने वाले आउटगोइंग मॉडल को देखते हुए, यह एक ऐसी कार थी जो वास्तव में अपने भूरे बाल दिखाना शुरू कर रही थी, खासकर जब इस वर्ग में विकास की गति तेज है। इसलिए, प्यूज़ो इस नई कार के साथ वापस फॉर्म में लौटने का लक्ष्य बना रहा है।

नया क्या है

प्यूज़ो की नवीनतम डिज़ाइन भाषा की शुरुआत करते हुए, नया 308 ब्रांड का नया लोगो पहनने वाला फर्म का पहला मॉडल है। हम बाद में इसके बाहरी डिजाइन पर और अधिक जानकारी प्राप्त करेंगे, लेकिन अन्य परिवर्तनों में एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल है - कुछ प्यूज़ो को काफी लंबे समय से जरूरत है।

सतह के नीचे, प्यूज़ो की तेजी से बढ़ती विद्युतीकृत रेंज के हिस्से के रूप में नए प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन की एक जोड़ी के साथ चीजों का आधुनिकीकरण किया जाता है। यहां तक कि 308 ईवी भी होगा, लेकिन इसके आने के लिए आपको कम से कम एक और साल इंतजार करना होगा।

बोनट के नीचे क्या है?

प्यूज़ो पसंद पर बड़ा है, यही वजह है कि आपको अभी भी पारंपरिक पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ बेचे जाने वाले 308 मिलेंगे। सभी संस्करण अब स्वचालित-केवल हैं, इसलिए यदि आप अभी भी मैन्युअल गियरबॉक्स चाहते हैं तो आपको कहीं और देखना होगा।

लेकिन यहां यह टॉप-स्पेक हाइब्रिड 225 मॉडल है जिसे हम कोशिश कर रहे हैं, जो एक टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयुक्त 222bhp और 360Nm टॉर्क के लिए जोड़ता है।

दक्षता के संदर्भ में, इसकी दावा की गई 60 किमी की इलेक्ट्रिक रेंज 200mpg से अधिक की अनुमति दे सकती है यदि आप इसे नियमित रूप से प्लग करते हैं, जबकि 24g/km और 30g/km का CO2 उत्सर्जन इसे बहुत कम कंपनी कार कर दरें देता है। प्यूज़ो के लिए यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह उम्मीद करता है कि 308 के दो-तिहाई से अधिक बेड़े को बेचे जाएंगे।

ड्राइव करना कैसा लगता है?

स्टार्ट-अप पर, 308 चुप के पास है, और यह इलेक्ट्रिक पर चारों ओर पूटल करने के लिए खुश है, मोटर अपने आप में एक सम्मानजनक 108bhp को लात मार रहा है। पेट्रोल और इलेक्ट्रिक के बीच स्विच भी चिकना है, हालांकि आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स थोड़ा झटकेदार महसूस कर सकता है।

यह उतना जल्दी नहीं है जितना आंकड़े बताते हैं, और छोटे स्टीयरिंग व्हील और डिजिटल डायल संयोजन हर किसी के अनुरूप नहीं होंगे। यह एक आदर्श ड्राइविंग स्थिति को मुश्किल बना सकता है, और आप हमेशा डायल को आसानी से नहीं देख सकते हैं क्योंकि स्टीयरिंग व्हील का शीर्ष रास्ते में मिलता है।

अधिक सकारात्मक नोट पर वापस, 308 अच्छी तरह से संभालती है जबकि सवारी प्रभावशाली है, विशेष रूप से प्लग-इन हाइब्रिड के लिए और तथ्य यह है कि हमारी परीक्षण कार सबसे बड़े 18 इंच के मिश्र धातु पहियों पर सवारी कर रही थी।

यह कैसा दिखता है

प्यूज़ो अपने डिजाइनों के साथ साल भर अधिक साहसी हो रहा है, और 308 यकीनन अभी तक इसका सबसे साहसिक है। एक कक्षा में जहां - आम तौर पर बोलना - डिजाइन सभी रोमांचक नहीं होते हैं, यह कार वास्तव में बाहर खड़ी होती है।

इसकी बड़ी फ्रेमलेस ग्रिल, जटिल एलईडी लाइट्स और ड्रॉपिंग 'पंजा' हेडलाइट्स सभी सिर मोड़ने में सक्षम हैं, जबकि इसकी तेज क्रीज लाइनें पैकेज में और फ्लेयर जोड़ती हैं। 'मुक्त' पेंट का रंग भी यकीनन सबसे अच्छा है - ओलिविन ग्रीन।

यह अंदर कैसा है?

इस टॉप-स्पेक जीटी प्रीमियम फॉर्म में, 308 के केबिन की गुणवत्ता एक बहुत ही सुखद वातावरण बनाने के लिए संयुक्त उच्च अंत सामग्री के एक बेड़ा के साथ शीर्ष पायदान पर है। हमारी टेस्ट कार भी एक फंकी लाइट ब्लू लेदर अपहोल्स्ट्री के साथ आई थी, लेकिन इसने निश्चित रूप से इंटीरियर में भी फ्लेयर जोड़ा।

Peugeot का नया 10-इंच टचस्क्रीन एक बड़ा कदम भी है, जो स्पष्ट, उपयोग में आसान और अल्ट्रा-मॉडर्न है। बड़े डिजिटल शॉर्टकट बटन ब्रांड के अन्य मॉडलों में मिलने वाले टॉगल जैसे पैडल की तुलना में बहुत बेहतर होते हैं।

इस नए 308 के लिए धन्यवाद पहले की तुलना में 11 सेमी लंबा है, अंतरिक्ष में भी सुधार हुआ है, बूट एक प्रभावशाली 412 लीटर मापने के साथ, और हालांकि यह हाइब्रिड में 361 लीटर तक गिरता है, यह केवल अंडरफ्लोर क्षेत्र है जिसे आप खो देते हैं।

कल्पना की तरह क्या है?

बेसिक से प्रीमियम तक, सभी 308s में किट का एक सभ्य स्तर मिलता है, जिसमें एलईडी हेडलाइट्स, 16-इंच मिश्र धातु पहियों और 10 इंच की टचस्क्रीन से लैस एंट्री-लेवल एक्टिव प्रीमियम मॉडल होते हैं।

मिड-रेंज एल्योर प्रीमियम मॉडल - लाइन-अप की हमारी पिक - एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग और कीलेस एंट्री पैक करें।

यदि आप सभी घंटियाँ और सीटी चाहते हैं, तो GT Premium में 360-डिग्री कैमरा सिस्टम, 18-इंच अलॉय व्हील और फोकल साउंड सिस्टम पैक किया गया है।

फैसले

ऐसा लगता है कि प्यूज़ो ने नए 308 के साथ अपने हाथों पर एक और हिट किया है। यह नया हैचबैक इस फर्म के लिए एक और शिफ्ट अपमार्केट का प्रतिनिधित्व करता है, इस मॉडल की आकर्षक स्टाइल और हाई-एंड इंटीरियर वास्तव में इस वर्ग में चमक रहा है।

प्लग-इन हाइब्रिड के अलावा भी स्वागत योग्य है, हालांकि यह शीर्ष-कल्पना '225 पीएचईवी' 308 को सर्वश्रेष्ठ प्रकाश में नहीं दिखाती है। नियमित हाइब्रिड 180 मॉडल कहीं अधिक समझ में आता है क्योंकि यह और भी कुशल है, लगभग तेज़ और सस्ता है।

तथ्य एक नज़र में

मॉडल: प्यूज़ो 308

परीक्षण के रूप में मॉडल: प्यूज़ो 308 जीटी प्रीमियम 225 PHEV

इंजन: 1.6-लीटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड

पावर: 222 बीएचपी

टॉर्क: 360Nm

0-60 मील प्रति घंटे: 7.3 सेकंड

एमपीजी: 213.8-266.2 एमपीजी

उत्सर्जन: 24-30 ग्रा/किमी