WAT IS HET?

Peugeot is echt op dreef op dit moment. Het gamma auto's is misschien wel het meest stijlvolle van alle mainstreamfabrikanten, en modellen zoals de 208, 2008 en 3008 blijken stuk voor stuk bijzonder populair.

Kan de volgende generatie van de 308 hatchback dezelfde weg opgaan? Aangezien het vorige model voor het eerst werd uitgebracht in 2013, was dit een auto die echt zijn grijze haren begon te tonen, vooral omdat het ontwikkelingstempo in deze klasse hoog ligt. Peugeot wil met deze nieuwe auto dus terug naar de oude vorm.

WAT IS NIEUW?

De nieuwe 308, die de nieuwste designtaal van Peugeot inluidt, is het eerste model van de firma dat het nieuwe logo van het merk draagt. Over het exterieur komen we later meer te weten, maar andere wijzigingen zijn onder meer de toevoeging van een nieuw infotainmentsysteem - iets waar Peugeots al een hele tijd behoefte aan hebben.

Onderhuids zijn de zaken gemoderniseerd met een paar nieuwe plug-in hybride aandrijflijnen als onderdeel van Peugeot's snel groeiende gamma geëlektrificeerde motoren. Er komt zelfs een 308 EV, maar daar zult u nog minstens een jaar op moeten wachten.

WAT ZIT ER ONDER DE MOTORKAP?

Peugeot heeft een grote keuze en daarom wordt de 308 nog steeds verkocht met conventionele benzine- en dieselmotoren. Alle versies hebben nu echter alleen een automatische versnellingsbak, dus u zult elders moeten zoeken als u nog steeds een handgeschakelde versnellingsbak wilt.

Maar hier proberen we het topmodel, de Hybrid 225, die een 1,6-liter turbobenzinemotor koppelt aan een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 222 pk en een koppel van 360 Nm.

Wat efficiëntie betreft, kan de geclaimde actieradius van 60 km elektrisch meer dan 200 km/uur opleveren als je hem regelmatig aansluit, terwijl de CO2-uitstoot van 24 g/km en 30 g/km hem een zeer lage bedrijfsautobelasting oplevert. Dat is belangrijk voor Peugeot, want het bedrijf verwacht dat meer dan tweederde van de 308's aan wagenparken zal worden verkocht.

HOE RIJDT HIJ?

Bij het starten is de 308 zo goed als geruisloos en hij rijdt graag elektrisch rond, waarbij de motor in z'n eentje een respectabele 108 pk levert. Ook de omschakeling tussen benzine en elektriciteit verloopt vlot, hoewel de achttrapsautomaat soms wat schokkerig aanvoelt.

Hij is ook niet zo snel als de cijfers doen vermoeden en de combinatie van het kleine stuurwiel en de digitale wijzerplaat zal ook niet iedereen bevallen. Het kan moeilijk zijn om de perfecte rijpositie te vinden en de wijzerplaten zijn niet altijd even goed zichtbaar omdat de bovenkant van het stuurwiel in de weg zit.

Om terug te komen op een positievere noot: de 308 stuurt prima en het rijgedrag is indrukwekkend, vooral voor een plug-in hybride en het feit dat onze testauto op de grootste 18-inch lichtmetalen velgen stond.

HOE ZIET HIJ ERUIT?

Peugeot wordt met het jaar avontuurlijker met zijn ontwerpen, en de 308 is misschien wel de meest gedurfde tot nu toe. In een klasse waarin de ontwerpen - over het algemeen - niet al te spannend zijn, springt deze auto er echt uit.

Zijn grote frameloze grille, ingewikkelde LED-lampen en afhangende 'klauw'-koplampen zijn allemaal in staat om hoofden te doen omdraaien, terwijl zijn scherpe vouwlijnen nog meer flair aan het pakket toevoegen. De 'gratis' lakkleur is misschien wel de beste van het hele stel - Olivine Green.

HOE ZIET HET INTERIEUR ERUIT?

In deze GT Premium-uitvoering is de kwaliteit van het interieur van de 308 van topklasse, met een overvloed aan hoogwaardige materialen die samen een zeer aangename omgeving creëren. Onze testauto was zelfs voorzien van een funky lichtblauwe lederen bekleding, die zeker nog meer flair aan het interieur toevoegt.

Peugeot's nieuwe 10-inch touchscreen is ook een grote stap vooruit, duidelijk, gemakkelijk te gebruiken en ultramodern. De grote digitale sneltoetsen zijn ook veel beter dan de toggle-achtige peddels die je in de andere modellen van het merk krijgt.

Omdat deze nieuwe 308 11 cm langer is dan voorheen, is ook de ruimte verbeterd. De bagageruimte meet maar liefst 412 liter, en hoewel die in de hybride terugvalt tot 361 liter, is dat alleen de ruimte onder de vloer die u verliest.

WAT ZIJN DE SPECIFICATIES?

Alle 308-modellen, van basic tot premium, zijn voorzien van een degelijke uitrusting, met de Active Premium instapmodellen met LED-koplampen, lichtmetalen 16-inchwielen en een 10-inch touchscreen.

De Allure Premium-modellen uit het middensegment - onze favoriet - zijn uitgerust met adaptieve cruisecontrol, draadloos opladen voor smartphones en sleutelloze toegang.

Wie alle toeters en bellen wil, kan kiezen voor de GT Premium met een 360-gradencamerasysteem, 18-inch lichtmetalen velgen en een Focal-geluidssysteem.

VERDICT

Het lijkt erop dat Peugeot met de nieuwe 308 opnieuw een hit in handen heeft. Deze nieuwe hatchback betekent opnieuw een verschuiving naar een hoger marktsegment voor dit bedrijf, waarbij de aantrekkelijke styling en het high-end interieur van dit model hem echt laten schitteren in deze klasse.

De toevoeging van de plug-in hybrides is ook welkom, hoewel deze topversie van de '225 PHEV' de 308 niet in het beste daglicht stelt. Het gewone Hybrid 180-model is veel logischer, want dat is nog efficiënter, bijna even snel en goedkoper.

DE FEITEN IN EEN OOGOPSLAG

Model: Peugeot 308

Getest model: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motor: 1.6-liter benzine-elektrische plug-in hybride

Vermogen: 222 pk

Koppel: 360 Nm

0-60 mph: 7.3 seconden

MPG: 213.8-266.2mpg

Emissies: 24-30g/km