उन्होंने लुसा को बताया, “दक्षिणी रेखा पर, क्षेत्रीय ट्रेन ट्रैक पर है, यह नगरपालिकाओं द्वारा लगाई गई चीजों को पूरा करती है, हालांकि कोई प्रतिबद्धता नहीं है, न ही समय सीमा, न ही लोकोमोटिव, न ही गाड़ियां और इससे हमारे संदेह पैदा होते हैं"।

विटोर प्रोएन्का के अनुसार, अलेंटेजो तट पर पांच नगरपालिकाओं ने सरकार और इन्फ्राएस्ट्रुटुरस डी पुर्तगाल (आईपी) और कॉम्बोइओस डी पुर्तगाल (सीपी) दोनों के साथ “दक्षिण से लाइन पर यात्री गाड़ियों की वापसी” की “आवश्यकता” के लिए “क्षेत्र की सेवा करने के लिए” की “आवश्यकता” है।

CIMAL के अध्यक्ष, जो अलकेसर डो साल चैंबर की अध्यक्षता भी करते हैं, ने स्वीकार किया कि “एकमात्र [ट्रेन] स्टेशन जो परिस्थितियों में नहीं है वह साइन्स है"।

लेकिन “खुद नगरपालिका” ने पहले ही घोषणा कर दी है कि “आप उस नगरपालिका में कहीं और स्टेशन ढूंढ सकते हैं” और इस तरह, ट्रेन “अलेंटेजो तट से गुजरती है और उसकी सेवा करती है”, उन्होंने याद किया।

लुसा को दिए गए विक्टर प्रोएनका के बयान CIMAL द्वारा PFN के सार्वजनिक परामर्श के हिस्से के रूप में प्रस्तुत प्रस्तावों पर जारी एक बयान का अनुसरण करते हैं, जो 28 फरवरी को समाप्त हुआ।

CIMAL के लिए, जिसमें सेतुबल जिले में अलकेसर डो साल, ग्रैंडोला, सैंटियागो डो कैसेम और साइन्स की नगरपालिकाएं शामिल हैं, और ओडेमिरा (बेजा), रेलवे को “क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन के पुनर्गठन में एक प्रासंगिक भूमिका निभानी चाहिए”, साथ ही साथ “संबंधित निवेशों को मुद्रीकृत करने के तरीके” में भी।

रेल परिवहन की पेशकश के विस्तार के बचाव में अपनी स्थिति का समर्थन करने के लिए, समुदाय ने सांख्यिकीय आंकड़ों का हवाला दिया, जो “14,068 निवासियों” के अस्तित्व की ओर इशारा करते हैं, जो अलेंटेजो तट के “विभिन्न नगर पालिकाओं के बीच आवागमन” करते हैं, यानी “प्रतिदिन 28,100 यात्राएं"।

उन्होंने तर्क दिया, “लिस्बन के मेट्रोपॉलिटन एरिया (एएमएल) की यात्राओं के संबंध में, 2,072 यात्रियों को दैनिक यात्राओं के लिए जिम्मेदार ठहराया गया, कुल 4,144 दैनिक यात्राएं”, उन्होंने तर्क दिया।