„Pe linia de sud, trenul regional este pe drumul cel bun, îndeplinește ceea ce municipalitățile au pus în aplicare, cu toate acestea nu există angajament, nici termene, nici locomotive, nici vagoane și acest lucru ne ridică suspiciunile”, a declarat el pentru Lusa.

Potrivit lui Vítor Proença, cele cinci municipalități de pe coasta Alentejo „au crescut vehement”, atât Guvernul, cât și Infraestruturas de Portugal (IP) și Comboios de Portugal (CP), „nevoia” de „întoarcere a trenurilor de călători pe linia dinspre sud pentru a deservi” regiunea.

Președintele CIMAL, care prezidează și Camera Alcácer do Sal, a recunoscut că „singura stație [tren] care nu este în condiții este Sines”.

Dar „municipalitatea în sine” a anunțat deja că „puteți găsi o stație în altă parte” în acea municipalitate și, în acest fel, trenul „trece și servește coasta Alentejo”, și-a amintit el.

Declarațiile lui Vítor Proença către Lusa urmează unei declarații publicate de CIMAL cu privire la propunerile pe care le-a prezentat în cadrul consultării publice a PFN, care s-a încheiat pe 28 februarie.

Pentru CIMAL, care cuprinde municipalitățile Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém și Sines, din districtul Setúbal și Odemira (Beja), calea ferată trebuie să „joace un rol relevant în reorganizarea transportului public în regiune”, precum și în „modul de a genera bani din investițiile asociate”.

Pentru a-și susține poziția în apărarea extinderii ofertei de transport feroviar, comunitatea a citat date statistice care indică existența „14.068 de locuitori” care „fac naveta între diferitele municipalități” de pe coasta Alentejo, adică „28.100 de călătorii zilnic”.

„În ceea ce privește călătoriile în Zona Metropolitană Lisabona (AML), 2.072 de pasageri au fost contabilizați pentru călătorii zilnice spre și dinspre, totalizând 4.144 călătorii zilnice”, a argumentat el.