चैम्बर मीटिंग में पेड्रो बागन्हा ने कहा, “अब आयोजित होने वाली इन दो नीलामियों में अधिकतम 900, लेकिन 40% वाहनों की भविष्यवाणी की जाएगी — और यह एक आदर्श बदलाव है — कम से कम, इलेक्ट्रिक साझा साइकिलें होनी चाहिए, जो एक निश्चित अर्थ में, स्कूटरों की संख्या को कम करेगी और साइकिलों की संख्या में वृद्धि करेगी”।

शहरी नियोजन और सार्वजनिक स्थान और आवास के लिए जिम्मेदार पार्षद “पोर्टो में स्कूटर के उपयोग के बेहतर उपयोग और अधिक निगरानी” के लिए सीडीयू की सिफारिश का जवाब दे रहे थे।

“हम दो नए ऑपरेटरों को चुनने के लिए एक सार्वजनिक नीलामी शुरू कर रहे हैं, लेकिन ये नए वाहन नहीं हैं; वे उन अनुबंधों की जगह ले रहे हैं जो मई में समाप्त हो जाएंगे,” पार्षद ने समझाया।

मुद्दा शुक्रवार को सॉफ्ट मोबिलिटी ऑपरेटरों के लिए दो लाइसेंसों के लिए, कुल 700 वाहनों के लिए बोली प्रक्रिया है, जिसमें 900 तक विस्तार की संभावना है।

पोर्टो सिटी काउंसिल के उपाध्यक्ष, फ़िलिप अराउजो ने “यदि साइकिलों की यह टुकड़ी दिखाई देती है, तो पोर्टो कार्ड का उपयोग करने में सक्षम होने की संभावना के लिए दरवाजा खोला, ताकि पोर्टो के नागरिकों को भी इन साधनों का उपयोग करने के लिए खुद को सुसज्जित किया जा सके”, जिनकी “उच्च लागत” है और “उन लोगों द्वारा उपयोग किया जाता है जो शहर जाते हैं और जिनके पास परिवहन के साधन नहीं हैं”।

यह “साइकिल को शहर में परिवहन के साझा साधन के रूप में पेश करने की दिशा में एक रास्ता है, जिसका उपयोग कई शहर अलग-अलग साइकिलों के लिए 'डॉकिंग स्टेशन' [पार्किंग स्टेशन] के बिना करते हैं, क्योंकि सार्वजनिक स्थान पर कब्जा पूरी तरह से अलग है"।

इन पार्किंग स्टेशनों की स्थापना के लिए, “पोर्टो शहर में, ऐसा करने के लिए पर्याप्त सार्वजनिक स्थान नहीं है”, फ़िलिप अराउजो ने माना।

सीडीयू के पार्षद जोआना रोड्रिग्स ने चेतावनी दी कि “अधिक दुर्घटनाएँ हुई हैं, स्कूटर छोड़ने में अधिक लापरवाही हुई है”, यह याद दिलाते हुए कि, “ऑपरेटरों की ओर से, मौजूद नियमों का अनुपालन करने में अधिक सावधानी बरतनी चाहिए"।