Che cos'è?

È una Bentley Bentayga, solo un po' più lunga. Concentrandosi sul comfort dei passeggeri dei sedili posteriori, la casa automobilistica di lusso ha aggiunto 180 mm - circa le dimensioni di un cetriolo medio - al modello a passo allungato (EWB). Questa lunghezza extra è contenuta nella portiera posteriore, aggiungendo un po' di spazio supplementare per gli occupanti dei sedili posteriori.


Cosa c'è di nuovo?

Il costruttore dichiara che ci sono 2.500 nuovi componenti nel Bentayga EWB, ma quello che interesserà a tutti è l'Airline Seat sul retro. Questo sedile di classe business, ricco di tecnologia, si reclina sul lato passeggero dell'auto, ripiegando in avanti il sedile anteriore e rivelando un poggiapiedi. L'idea è quella di potersi sdraiare e sonnecchiare, ma non è progettato per le persone alte.

L'idea è nata dopo che un cliente ha chiesto a Bentley di creare un sedile posteriore più confortevole. L'azienda ha risposto aggiungendo cuscinetti massaggianti che si regolano costantemente per garantire una postura ottimale e rilevano la temperatura corporea dell'occupante ogni 25 millisecondi per regolare il riscaldamento verso l'alto e verso il basso. I sedili sono un optional da 8.400 sterline.

Sono state aggiunte anche le quattro ruote sterzanti, che riducono il raggio di sterzata del modello a passo lungo rispetto al Bentayga standard del sette per cento. Mentre l'assetto dinamico, che riduce il rollio della carrozzeria, è ora di serie.


Cosa c'è sotto il cofano?

L'EWB monta il collaudato motore a benzina V8 biturbo a 32 valvole da 4,0 litri. Si tratta di un motore piuttosto potente, che eroga 542 CV e 770 Nm di coppia. Il tempo di riferimento da 0 a 100 km/h è di 4,5 secondi e la velocità massima sarà di 180 km/h. Seguirà probabilmente un'opzione ibrida, già disponibile nel modello a passo corto.

Prima o poi arriverà anche un'opzione elettrica. Bentley ha promesso di lanciare un nuovo veicolo elettrico ogni anno a partire dal 2026, nell'ambito di un piano quinquennale. Non si sa se il Bentayga sia in quella lista, ma saremmo molto sorpresi se non lo fosse.


Com'è la guida?

Per essere un SUV di grandi dimensioni, il Bentayga è notevolmente silenzioso anche quando viene spinto. I vetri spessi dei finestrini riducono notevolmente il rumore. Le quattro ruote sterzanti facilitano le manovre, ma nonostante ciò non si può nascondere il fatto che si tratta pur sempre di un'auto di lusso lunga. La funzione di assetto dinamico, ora di serie, limita però notevolmente il rollio della carrozzeria e rende la guida rilassata.

E anche se è piuttosto improbabile che si avventuri in fuoristrada, la Bentley è dotata di una modalità di guida dinamica o di una modalità all-terrain opzionale. Queste offrono fino a otto modalità, quattro per la guida su strada e quattro per il fuoristrada, consentendo al guidatore di passare da un'impostazione all'altra in base al fondo stradale.


Come si presenta?

Anche i fan più accaniti di Bentley dovranno faticare per riconoscere il nuovo modello da quello vecchio. Ci sono quattro cambiamenti distinti: un profilo più lungo, una nuova griglia anteriore, nuovi cerchi da 22 pollici a 10 razze e un tetto apribile riposizionato più indietro nell'auto, ma per vedere quest'ultimo aspetto è necessario un collo lungo.

La griglia si ispira a quella della Flying Spur, con lamelle verticali cromate brillanti davanti a una maglia nera. La lunghezza aggiuntiva di 180 mm è stata nascosta nel portellone posteriore, rendendo l'abitacolo della EWB più lungo di 40 mm rispetto a qualsiasi altro SUV di lusso, secondo Bentley.


Com'è l'interno?

All'interno, la Bentley è lussuosa e confortevole. Tutti i sedili sono riscaldati, ventilati e offrono cinque programmi di massaggio di serie. Naturalmente.

Anche il sistema di climatizzazione posteriore del Bentayga è stato modificato per funzionare solo quando sono presenti i passeggeri posteriori, mentre gli ionizzatori rendono l'aria più piacevole da respirare. Per chi ha voglia di bere qualcosa mentre è in viaggio, il Mulliner Console Bottle Cooler opzionale può raffreddare una bottiglia di champagne da 750 ml e ci sono anche due flutes in cristallo della Cumbria fatti a mano da cui bere.


Abbiamo trovato il sedile Airline ottimo da usare e confortevole, anche se i passeggeri di altezza superiore al metro e ottanta non saranno in grado di distendersi completamente. Il sedile si controlla con un tablet rimovibile che viene riposto tra i due sedili anteriori e la regolazione automatica della postura è un'aggiunta intelligente.

Le porte sono dotate di funzioni di chiusura morbida nella parte anteriore, per evitare di sbatterle, mentre nella parte posteriore è possibile premere un pulsante per chiudere le porte, ora più lunghe.


Quali sono le specifiche?

Con 26 miliardi - sì, miliardi - di configurazioni tra cui scegliere, gli acquirenti Bentley hanno molto da scegliere per le specifiche della loro Bentayga. Sebbene la maggior parte della scelta derivi dal fatto che il produttore si abbina a qualsiasi colore scelto, c'è molto da spuntare anche sul foglio degli optional.

La nuova specifica Azure si concentra sul "benessere", mentre la gamma S offre maggiori prestazioni di guida. La prima riporta in auge un nome famoso, assente dalle Bentley da anni.


Il verdetto

Secondo le ricerche dell'azienda di Crewe, circa l'80% dei proprietari di Bentayga utilizza la propria auto quotidianamente. Ma è il fatto che molti si siedono dietro e vengono portati in giro che spiega l'attenzione al comfort dei passeggeri posteriori nel modello EWB.

Sebbene le modifiche siano minime, il Bentayga EWB offre maggiore comfort e raffinatezza agli acquirenti che stanno evitando le berline, come l'ormai defunta Mulsanne, a favore dei SUV di lusso.

Ma è il fatto che sia così difficile accorgersi che il modello è stato ampliato - cosa che troppo spesso può risultare goffa e sgraziata quando viene implementata male - che è probabilmente il più grande trionfo della nuova auto.

I fatti in sintesi

Modello testato: Bentayga EWB

Motore: V8

Potenza: 542 CV

Coppia: 770 Nm

Velocità massima: 180 miglia orarie

Da 0 a 100 km/h: 4,5 secondi

AUTONOMIA DI MARCIA: 22mpg (est)

Emissioni: 302 g/km (valore stimato)