这是什么？

这场电动汽车竞赛正在升温，不是吗？几年前，电动汽车的选择相当有限，而如今，市场上出现了比以往更多的产品--这里有另一款，Kia的EV6。

EV6采用了与现代Ioniq 5相同的基本平台，但被包裹在一个引人注目的不同的车身中，它看起来扩展了起亚已经很广泛的电动化汽车的范围，并将事情推向一个稍微运动的方向。

什么是新的？

EV6作为Kia的第一款电动汽车，位于一个专门的电动汽车平台上。这意味着它从一开始就围绕着电池动力而设计，而不是从现有的模型中改编并转换为电力运行。因此，它可以提供更多的空间和实用性，而它的动力系统--理论上--应该是尽可能地完善。

你有两种动力系统可供选择--一种是具有226bhp的后轮驱动版本（我们在这里看到的），另一种是具有321bhp的全轮驱动版本。无论你选择哪一种，你都会得到同样的77.4千瓦时的电池。

引擎盖下有什么？

在这个后驱动的EV6下面是一个226bhp的单一电动马达，与77.4kWh的电池相连。Kia声称0-60英里/小时的时间刚刚超过7秒，最高速度为114英里/小时，但这里的一个要点是范围，在这个意义上，EV6做得非常好。据称，它的续航能力为328英里，而且它的充电速度高达350千瓦。找到这些超快速充电器中的一个，只需18分钟就能完成10-80%的充电。

把它连接到一个11千瓦的家用充电器上，对电池进行全面充电需要7小时20分钟。也可以选择增加一个热泵，这将有助于在温度下降时从电池中获得最大的续航能力。

驾驶起来是什么感觉？

坐进EV6，你会注意到它实际上是相当大的--远比图片上的要大。它介于中大型SUV和跨界车之间，但其庞大的尺寸可能会让人望而生畏，首先。然而，巨大的座椅调整意味着你很快就会感到舒适，那些最初的担忧很快就会消失。

电动动力系统带来了可预见的即时油门响应，大量的扭矩意味着EV6在离开生产线时并不逊色。但它与竞争对手的不同之处在于它在弯道中的轻盈性。这不是一辆轻量级的车--事实上，它已经敲开了两吨重的大门--但它在弯道中却能做到灵活和刺激。驾驭感也很好--如果在较低的速度下有一丝坚硬的话--但真正让人眼前一亮的是驾驶员的参与，为整个驾驶体验带来了真正的享受。

它的外观如何？

在汽车评论中，"公路上的概念车 "这个词已经被磨平了，但EV6的设计使我们认为我们可以再使用它一次。如前所述，这是一辆大车，但修长的运动型线条有助于很好地掩盖其整体重量。我们特别喜欢弯曲的、全宽的后灯条和车头复杂的日间运行灯"。

你要知道，这种设计中的一些确实有更实际的目的。汽车的前唇实际上引导空气通过EV6的平坦地板，这有助于使它在空气中更滑，因此，更有效率。

内部是什么样子的？

你在EV6里面得到了一个很好的空间感。因为它是基于一个专门的电动车平台，所以有一些传统驱动汽车所没有的整洁的储物空间，比如在选挡器下面有一个大的空腔，非常适合储存你不想丢失的物品。

在后面，你也有大量的腿部空间。此外，由于该车的平坦地板，有足够的空间供你的脚伸展，而锥形的车顶线使车厢内的感觉有点像茧子。当然，在较长的旅程中，EV6应该被证明对乘客是舒适的。在行李箱空间方面，有490升可供利用，后排座椅折叠后可扩展到1300升。

规格是怎样的？

我们测试了EV6的中档GT-Line规格。与大多数Kia车型一样，EV6的标准配置非常丰富，这里的亮点包括19英寸合金轮毂、双LED大灯和一整套驾驶辅助系统。

然而，这里最突出的特点是12.3英寸的信息娱乐系统。它也是弧形的，并配有苹果CarPlay和安卓Auto，但内部系统也很容易和简单导航。下面有几个触摸屏式的按钮--一个单独的面板控制信息娱乐系统的主要功能以及加热和通风--但这些按钮操作起来很麻烦，而且也相当小，所以当车子在行进时，可能不太好操作。

评语

EV6感觉像是货真价实的交易。它有一个合适的范围，出色的充电速度，而且--最重要的是--它也很有驾驶乐趣。再加上规格齐全的座舱和大量的设备和口哨，你已经得到了一个难以超越的组合。

事实一目了然

模型。Kia EV6

测试的车型。Kia EV6 GT-Line

发动机。电动马达与77.4千瓦时的电池

功率：226bhp

扭矩。350牛米

最大速度：114英里/小时

0-60英里/小时：7.1秒

MPG:不适用

排放。不适用

续航能力:328 英里