"Ein Jahr nach der Umsetzung der größten Umstrukturierung des Luftraums der Lissabonner Terminal Area (TMA) sind die Verspätungen in der Region Lissabon insgesamt um mehr als 30 % zurückgegangen, was einer kumulativen Einsparung von mehr als 200 Tausend Minuten Verspätung dank des von NAV Portugal im Mai 2024 eingeführten Point Merge Systems (PMS) entspricht".

Mit dem Argument, dass dieses neue Modell der Flugverkehrsabwicklung "den Anflug auf den Flughafen Humberto Delgado und das Flughafensystem im Großraum Lissabon verändert hat", hebt NAV hervor, dass im Juli 2024, dem Monat, in dem das System "voll in Betrieb" genommen wurde, die Auswirkungen "unmittelbar" zu spüren waren und die Verspätungen im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2023 um 25 % zurückgingen.

Wie er betont, wurde dieser Wert "in fast jedem Folgemonat" wiederholt oder übertroffen, wobei der Rückgang der Verspätungen im April 2025 38 % erreichte.

NAV Portugal hebt hervor, dass die PMS-Leistung "noch signifikanter" war, wenn man nur die Verspätungen berücksichtigt, die direkt mit der Flugverkehrskontrolle zusammenhängen - nämlich "ATC-Kapazität", "Flugplatzkapazität" und "Luftraummanagement" - und beispielsweise die Auswirkungen der Meteorologie außer Acht lässt.

"In dieser Hinsicht gab es deutlichere monatliche Rückgänge, die von 40,5 % im ersten Monat des vollen Betriebs des PMS bis zu einem Rückgang von 91,6 % im vergangenen März reichten."

In der Erklärung wird der Vorsitzende des Verwaltungsrats von NAV Portugal zitiert, dass das PMS "einen qualitativen Sprung" in der Verwaltung des Luftraums in der Region Lissabon darstellt: "Die erzielten Ergebnisse zeigen, dass es möglich ist, auf die wachsende Nachfrage mit größerer Effizienz, Vorhersehbarkeit und Nachhaltigkeit zu reagieren", so Pedro Ângelo.

Das PMS ersetzte die traditionellen kreisförmigen Warteschleifen durch direktere, berechenbarere und effizientere Flugbahnen mit kontinuierlichen Sinkflügen und optimierten Geschwindigkeiten. Das System basiert auf einem Single-Point-Merge-Ansatz und ermöglicht eine seitliche und vertikale Trennung der Verkehrsströme.

In der Zwischenzeit hat NAV Portugal nach eigenen Angaben in Zusammenarbeit mit den Fluggesellschaften zwei Phasen der Optimierung dieses Systems durchgeführt bzw. vorbereitet.

Die erste ist seit dem 15. Oktober in Kraft und umfasst Anpassungen der Flughöhen, Geschwindigkeiten und Routen, wobei der Schwerpunkt auf der Treibstoffeffizienz und der Verringerung der Kohlendioxidemissionen (CO₂) liegt.

Das zweite Optimierungspaket ist für den 2. Oktober dieses Jahres geplant und stärkt das Luftraummanagement mit neuen Notfallwartezonen und sektoralen Anpassungen, um "die Widerstandsfähigkeit und Flexibilität des Flugsicherungsbetriebs" zu erhöhen.

Parallel dazu prüft NAV Portugal in Übereinstimmung mit dem Beschluss Nr. 58/2025 des Ministerrats vom 18. März in Zusammenarbeit mit der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde(ANAC) "eine neue Konfiguration für Starts in Richtung Norden, um die Auswirkungen des Lärms auf die Bevölkerung durch eine technisch machbare und ausgewogene Lösung zwischen betrieblicher Effizienz und ökologischer Nachhaltigkeit zu mindern".