"Через рік після впровадження найбільшої реорганізації повітряного простору Лісабонського термінального району (TMA) загальні затримки в регіоні Лісабона скоротилися більш ніж на 30%, що означає кумулятивну економію понад 200 тисяч хвилин затримок завдяки системі Point Merge System (PMS), запущеній NAV Portugal в травні 2024 року".

Стверджуючи, що ця нова модель організації повітряного руху "трансформувала підхід до аеропорту Умберто Дельгадо і системи аеропортів Великого Лісабона", NAV підкреслює, що в липні 2024 року, в місяці, коли система запрацювала "на повну потужність", вплив "був негайним", і затримки скоротилися на 25% в порівнянні з тим же місяцем 2023 року.

Як він підкреслює, цей показник повторювався або перевищував його "майже в кожному наступному місяці", а в квітні 2025 року скорочення затримок досягло 38%.

NAV Португалії підкреслює, що показники PMS були "ще більш значними", якщо брати до уваги лише затримки, безпосередньо пов'язані з управлінням повітряним рухом, а саме: "Пропускна спроможність УПР", "Пропускна спроможність аеродрому" та "Управління повітряним простором", і не враховувати вплив, наприклад, метеорологічних умов.

"У зв'язку з цим спостерігалися більш значні щомісячні падіння, починаючи від 40,5% у перший місяць повноцінної роботи PMS, до скорочення на 91,6% у березні минулого року", - йдеться у повідомленні.

Голова ради директорів NAV Португалії вважає, що PMS стала "якісним стрибком" в управлінні повітряним простором в Лісабонському регіоні, який цитується в заяві: "Досягнуті результати демонструють, що можна реагувати на зростання попиту з більшою ефективністю, передбачуваністю і стабільністю", - говорить Педро Анжело.

PMS замінила традиційні кругові схеми утримання на більш прямі, передбачувані та ефективні траєкторії, з безперервними спусками та оптимізованою швидкістю. Заснована на підході злиття в одній точці, ця система дозволяє латеральне і вертикальне розділення транспортних потоків.

Тим часом, у співпраці з авіакомпаніями, NAV Португалії заявляє, що вже впровадила або готує два етапи оптимізації цієї системи.

Перший з них діє з 15-го числа і передбачає коригування висот, швидкостей і маршрутів з акцентом на паливну ефективність і скорочення викидів вуглекислого газу (CO₂).

Другий пакет оптимізації запланований на 2 жовтня цього року і посилює управління повітряним простором новими зонами очікування на випадок непередбачених обставин і секторальними коригуваннями, щоб підвищити "стійкість і гнучкість роботи з управління повітряним рухом".

Паралельно, відповідно до резолюції Ради міністрів № 58/2025 від 18 березня, NAV Португалії спільно з Національним управлінням цивільної авіації(ANAC) аналізує "нову конфігурацію для зльотів у північному напрямку з метою пом'якшення впливу шуму на населення за допомогою технічно життєздатного і збалансованого рішення між операційною ефективністю і екологічною стійкістю".