"Ett år efter genomförandet av den största omorganisationen av luftrummet i Lissabons terminalområde (TMA) har de totala förseningarna i Lissabonregionen minskat med mer än 30 %, vilket innebär en kumulativ besparing på mer än 200 000 minuters försening tack vare Point Merge System (PMS) som lanserades av NAV Portugal i maj 2024".

NAV hävdar att denna nya modell för sekvensering av flygtrafiken "förändrade tillvägagångssättet för Humberto Delgado Airport och Greater Lisbon Airport System" och betonar att i juli 2024, den månad då systemet gick in i "full drift", var effekten "omedelbar" och förseningarna minskade med 25% jämfört med samma månad 2023.

Som han betonar upprepades eller överskreds detta värde "i nästan varje efterföljande månad", med en minskning av förseningarna som nådde 38% i april 2025.

NAV Portugal betonar att PMS-prestanda var "ännu mer betydande", med hänsyn till endast de förseningar som är direkt kopplade till flygkontroll - nämligen "ATC Capacity", "Aerodrome Capacity" och "Airspace Management" - och bortser från effekterna av meteorologi, till exempel.

"I detta avseende har det skett mer betydande månatliga minskningar, från 40,5% under den första månaden då PMS var i full drift, till en minskning på 91,6% i mars förra året."

Styrelseordföranden för NAV Portugal, som citeras i uttalandet, anser att PMS representerade "ett kvalitativt språng" i förvaltningen av luftrummet i Lissabonregionen: "De uppnådda resultaten visar att det är möjligt att svara på den ökade efterfrågan med större effektivitet, förutsägbarhet och hållbarhet", säger Pedro Ângelo.

PMS ersatte traditionella cirkulära väntemönster med mer direkta, förutsägbara och effektiva flygbanor, med kontinuerliga nedstigningar och optimerade hastigheter. Systemet är baserat på en "single-point merge"-metod och gör det möjligt att separera trafikflöden i sidled och vertikalt.

Under tiden, och i samarbete med flygbolagen, säger NAV Portugal att man redan har genomfört eller förbereder två faser av optimering av detta system.

Den första har varit i kraft sedan den 15:e och introducerade justeringar av höjder, hastigheter och rutter, med fokus på bränsleeffektivitet och minskade koldioxidutsläpp (CO₂).

Det andra optimeringspaketet är planerat till den 2 oktober i år och förstärker luftrumsplaneringen med nya beredskapszoner och sektorsvisa justeringar, för att öka "motståndskraften och flexibiliteten i flygkontrollverksamheten".

Parallellt, och i enlighet med ministerrådets resolution nr 58/2025 av den 18 mars, analyserar NAV Portugal, i samarbete med den nationella civila luftfartsmyndigheten(ANAC), "en ny konfiguration för starter i nordlig riktning, i syfte att minska bullrets inverkan på befolkningen genom en tekniskt genomförbar och balanserad lösning mellan operativ effektivitet och miljömässig hållbarhet".