¿QUÉ ES?

Si piensa en Aston Martin, ¿qué le viene a la mente? ¿Quizás un lujoso gran turismo, o incluso el vehículo preferido de cierto espía? Ciertamente, cuando la firma anunció su DBX -el primer SUV de Aston- levantó algunas cejas. Pero teniendo en cuenta que otras empresas centradas habitualmente en los coches deportivos también estaban desarrollando sus propios vehículos de cuatro ruedas motrices -pensemos en Rolls-Royce y Lamborghini-, era de esperar.

Esta es la primera vez que hemos podido ponernos al volante del DBX. ¿Podrá ofrecer todo lo que la gente conoce y ama de Aston Martin pero en un SUV?


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

Bueno, prácticamente todo. Dado que es la primera vez que Aston produce un SUV en sus más de 107 años de historia, la llegada del DBX es todo un acontecimiento. No hace falta decir que la empresa ha puesto todo su empeño en ello e incluso ha creado una planta de fabricación específica en St Athan, Gales, donde se construye.

Diseñado para ser lo más ágil posible tanto en carretera como fuera de ella, el DBX incorpora tecnologías de alta gama como la suspensión neumática de triple volumen y un sistema antivuelco de 48 voltios para garantizar que ofrece el tipo de experiencia de conducción que la gente espera de un Aston Martin.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Aston Martin ha recurrido a su colaboración con AMG para la potencia del DBX. Se trata de un V8 con doble turbocompresor que proporciona 542 CV y 700 Nm de par a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de nueve velocidades. Potente y musculoso, permite al DBX pasar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Probablemente no te sorprenda que un motor grande y potente que impulsa a un coche grande y pesado no sea el más económico, ya que Aston afirma que consume 19,8 mph en modo mixto.

Sin embargo, es un motor con una gran capacidad de respuesta, con mucho carácter gracias a un sonido profundo y grave. Es la columna vertebral de todo el DBX.


¿CÓMO SE CONDUCE?

Al menos al principio, el DBX es una perspectiva confusa de entender. ¿Se trata de un SUV centrado en las prestaciones o de uno con el confort de marcha como prioridad? Afortunadamente, a medida que se avanza, pronto queda claro que ha sido diseñado para ofrecer una mezcla de ambos atributos.

La dirección tiene un peso decente, lo que, combinado con el buen control de la carrocería, permite disfrutar de las curvas y de los giros largos y amplios. Pero cuando el DBX sale a la autopista, es francamente sublime, y el habitáculo se mantiene en silencio. El motor, cuando el coche está en modo GT, es apenas audible en movimiento, pero si se cambia la configuración, empieza a hacer notar su presencia.

¿QUÉ ASPECTO TIENE?

Debe haber sido una tarea difícil trasladar el estilo reconocible de Aston Martin a una plataforma más grande, pero diríamos que ha sido un proceso exitoso. El DBX es grande e imponente, pero hay un montón de toques refinados que garantizan que no es sólo el tamaño lo que hace que este coche sea llamativo. La parrilla característica de Aston está presente y es correcta, mientras que en la parte trasera las llamativas luces LED proporcionan una cantidad adecuada de dramatismo para un coche AM.

Todas las proporciones están bien unidas, mientras que los enormes arcos están llenos de ruedas de 22 pulgadas (en nuestro coche de prueba). Aunque son gigantescas para las proporciones de un coche "normal", estas aleaciones siguen luchando por llenar completamente el espacio debajo del coche - no querrías ir mucho más pequeño o le daría al DBX un cierto aspecto de falta de ruedas.


¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Hay una innegable sensación de clase en el interior. Casi todas las zonas que tocas están revestidas de cuero, y la piel utilizada en el salpicadero es especialmente elegante. Aunque los compartimentos de las puertas son bastante pequeños, hay una zona útil debajo del reposabrazos para guardar objetos. En la parte trasera, la opulencia del cuero no se detiene, sino que está respaldada por niveles decentes de espacio para las piernas y mucho espacio para la cabeza. El techo solar panorámico en toda su extensión ayuda a iluminar el interior de nuestro coche, que de otro modo sería bastante oscuro.

En cuanto al maletero, el DBX ofrece 632 litros de espacio. Es un espacio bien cuadrado, aunque la altura de carga es particularmente alta, lo que significa que algunas personas pueden tener problemas a la hora de cargar objetos pesados en el maletero.


¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

Al igual que el motor, gran parte del sistema multimedia del DBX se ha tomado prestado de Mercedes. Hay una pantalla de 10,25 pulgadas en el centro del salpicadero, respaldada por una pantalla de 12,3 pulgadas delante del conductor. Aunque la pantalla principal tiene un aspecto bastante agradable, se siente un poco atrasada; no es una pantalla táctil, por lo que el uso de un mando giratorio para seleccionar diferentes menús es un poco más torpe de lo necesario. Conecta tu teléfono y Apple CarPlay se inicia - mostrando todo el ancho de la pantalla también - pero sufre de problemas similares debido a la falta de capacidad de la pantalla táctil.

El DBX viene con una impresionante gama de equipos de asistencia de seguridad, incluyendo la advertencia de colisión frontal, el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y la advertencia de salida de carril, por nombrar sólo algunos.


VEREDICTO

Dado que es la primera incursión de Aston Martin en el mundo de los SUV, se podría haber perdonado si el DBX no hubiera marcado todas las casillas. Sin embargo, no es el caso, ya que es un coche con una multitud de talentos, envueltos en un paquete de buen aspecto y bien hecho. Es cierto que la pantalla táctil puede ser un poco anticuada en su funcionamiento, pero el DBX lo compensa con una conducción y una vida magníficas.

El DBX no es un todoterreno económico, pero como SUV lujoso y de alta calidad, es realmente difícil de superar.


DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Aston Martin DBX

Motor: V8 biturbo de 4.0 litros

Potencia: 542 CV

Par: 700 Nm

Velocidad máxima: 181mph

0-60mph: 4,3 segundos

GVM: 19.8

Emisiones: 323 g/km de CO2 (NEDC)