Según ECO, la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) está "monitorizando el asunto" en Portugal, pero cree que el problema "no se va a producir" en el país ni en Europa, a pesar de revelar que ya se han emitido directrices de seguridad para las aerolíneas con licencia para volar a EEUU, entre ellas TAP.

"Las interferencias del 5G sólo se producen en EEUU, porque el rango de frecuencias adoptado allí está muy cerca del rango de frecuencias de los radioaltímetros [de algunos aviones], algo que no ocurre en Europa", explica a ECO una fuente oficial de la ANAC.

Las redes norteamericanas de quinta generación operan en la banda comprendida entre 3,7 GHz y 3,98 GHz, "la más cercana a la utilizada por los radioaltímetros", que está entre 4,2 y 4,4 GHz. En Europa y en Portugal se utilizan, entre otras, frecuencias en el rango de 3,6 GHz, entre 3,4 y 3,8 GHz.

La ANAC afirma que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) "ya ha desarrollado un estudio y ha concluido que no existen interferencias de las redes 5G europeas con los radioaltímetros, habiendo publicado un SIB [Safety Information Bulletin] dirigido a los operadores con Certificado de Operador Aéreo autorizados a volar a EEUU". Entre estos operadores se encuentra la aerolínea nacional TAP.

"Hasta el momento, no se conocen interferencias que afecten a los sistemas de radioaltimetría instalados a bordo de las aeronaves", pero la ANAC "está vigilando el asunto", concluyó la fuente.