"Nosotros, con el contratista, siempre acordamos que después de este punto, tendríamos unos seis meses para completar el trabajo, y cuando hablamos de completar el trabajo, nos referimos a tenerlo listo para comenzar la operación comercial. Yo diría que en el primer trimestre de 2026 estaremos en condiciones de iniciar la explotación comercial", declaró a la prensa Tiago Braga, presidente del Metro de Oporto.

El funcionario habló en el patio de la nueva estación Casa da Música, que albergará tanto la Línea Rosa (São Bento - Casa da Música) como la Línea Rubí (Santo Ovídio - Casa da Música), tras la finalización del túnel entre Casa da Música y la estación de Galícia.

Tiago Braga fue interrogado sobre el retraso del proyecto, cuya finalización estaba prevista inicialmente para julio de este año, pero que posteriormente se fijó también para finales de 2025. Sin embargo, subrayó que prefería ver "el vaso medio lleno" en lugar de insistir en el retraso.

El funcionario atribuyó el retraso y las dificultades para excavar el último túnel de la Línea Rosa a las "características geológicas y la ingeniería geotécnica del terreno", un factor que reconoció que no siempre se entendía bien debido a "cuestiones técnicas".

"A menudo nosotros mismos teníamos dificultades para entender cómo se comportaban, después de un proyecto, los edificios y todo el contexto. Y si nosotros mismos tuvimos que reflexionar a menudo sobre esto, estoy seguro de que a otros también les cuesta entenderlo", afirmó.

Sin embargo, Tiago Braga aseguró que "se hizo todo, todo, absolutamente todo lo posible para que el proyecto se realizara en las mejores circunstancias, a tiempo, pero fundamentalmente desde el punto de vista de la seguridad, que era una 'línea roja'", subrayó, felicitándose por la ausencia de accidentes graves.

"El proyecto tenía que desarrollarse así porque las condiciones técnicas lo exigían. No hay nadie tan interesado en terminar el proyecto más rápido como el propio Consejo de Administración del Metro de Oporto", subrayó.

Para Tiago Braga, la apertura de un túnel "es el hito más importante de cualquier proyecto geotécnico", parte de una obra de aproximadamente 3,5 kilómetros "100% subterránea".

"A partir de ahora, el proyecto -no es que sea más sencillo- es más controlable, con menos riesgos en términos de impactos en el proceso de construcción", auguró.

También estuvo presente en el acto la secretaria de Estado de Movilidad, Cristina Pinto Dias, quien subrayó que sólo habrá un "cambio cultural" y un paso "del transporte individual al público si hay un valor añadido, sobre todo en el tiempo de viaje".

"Al mismo tiempo, estamos trabajando para alcanzar los importantísimos objetivos de descarbonización que debemos cumplir. Como saben, para 2030, el 29% de nuestra energía utilizada en el transporte debe ser renovable, y también tenemos objetivos de CO2 [dióxido de carbono] que cumplir, que, si no cumplimos, seremos penalizados", subrayó.

Con un coste de 304,7 millones de euros, la Línea Rosa conectará con las actuales estaciones de metro de Casa da Música y São Bento, y tendrá estaciones intermedias en Hospital de Santo António y Praça da Galiza.