"Sovimme aina urakoitsijan kanssa, että tämän jälkeen meillä olisi noin kuusi kuukautta aikaa saada työt päätökseen, ja kun puhumme töiden loppuunsaattamisesta, tarkoitamme, että se on valmis aloittamaan kaupallisen toiminnan. Sanoisin, että vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä voimme aloittaa kaupallisen toiminnan", Porto Metron johtaja Tiago Braga kertoi toimittajille.

Virkailija puhui uuden Casa da Músican aseman pihalla, jonne tulee sekä vaaleanpunainen linja (São Bento - Casa da Música) että rubiininpunainen linja (Santo Ovídio - Casa da Música) sen jälkeen, kun Casa da Músican ja Galícian aseman välinen tunneli on valmistunut.

Tiago Bragaa kuulusteltiin hankkeen viivästymisestä, sillä alun perin sen oli määrä valmistua tämän vuoden heinäkuussa, mutta myöhemmin se ajoitettiin myös vuoden 2025 loppuun. Hän kuitenkin korosti, että hän näkee mieluummin "lasin puoliksi täynnä" kuin miettii viivästystä.

Virkamies selitti viivästyksen ja vaikeudet vaaleanpunaisen linjan viimeisen tunnelin kaivamisessa "maaston geologisilla ominaisuuksilla ja geotekniikalla", ja hän myönsi, että tätä tekijää ei aina ymmärretty hyvin "teknisten kysymysten" vuoksi.

"Meillä itsellämme oli usein vaikeuksia ymmärtää, miten rakennukset ja koko ympäristö käyttäytyivät hankkeen jälkeen. Ja jos me itse jouduimme usein pohtimaan tätä, olen varma, että myös muilla on vaikeuksia ymmärtää sitä", hän totesi.

Tiago Braga vakuutti kuitenkin, että "kaikki, kaikki, aivan kaikki mahdollinen tehtiin sen varmistamiseksi, että hanke saatiin päätökseen parhaissa mahdollisissa olosuhteissa, ajallaan, mutta ennen kaikkea turvallisuuden näkökulmasta, joka oli "punainen lanka"", hän korosti ja kiitteli itseään siitä, ettei vakavia onnettomuuksia sattunut.

"Hankkeen oli edettävä tällä tavalla, koska tekniset olosuhteet edellyttivät sitä. Kukaan ei ole yhtä kiinnostunut hankkeen nopeammasta loppuunsaattamisesta kuin Porton metron johtokunta itse", hän korosti.

Tiago Bragalle tunnelin avaaminen "on geoteknisen hankkeen tärkein virstanpylväs", joka on osa noin 3,5 kilometrin pituista "100-prosenttisesti maanalaista" hanketta.

"Tästä lähtien hanke - ei sillä, että se olisi yksinkertaisempi - on helpommin hallittavissa, ja rakentamiseen kohdistuvien vaikutusten riskit ovat pienemmät", hän ennusti.

Tilaisuudessa oli läsnä myös liikkuvuudesta vastaava valtiosihteeri Cristina Pinto Dias, joka korosti, että "kulttuurinen muutos" ja siirtyminen "yksilöllisestä liikenteestä julkiseen liikenteeseen tapahtuu vain, jos siitä saadaan lisäarvoa, erityisesti matka-aikaan."

"Samalla pyrimme saavuttamaan erittäin tärkeät hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet, jotka meidän on saavutettava. Kuten tiedätte, vuoteen 2030 mennessä 29 prosenttia liikenteessä käytetystä energiasta on oltava uusiutuvaa energiaa, ja meillä on myös CO2-tavoitteita, jotka meidän on saavutettava, ja jos emme saavuta niitä, meitä rangaistaan", hän korosti.

Vaaleanpunainen linja, jonka kustannukset ovat 304,7 miljoonaa euroa, yhdistää nykyiset Casa da Músican ja São Benton metroasemat, ja sillä on väliasemat Hospital de Santo Antónion ja Praça da Galizan asemilla.