Aprobada por la Asamblea de la República el 19 de diciembre de 2025 y promulgada por el Presidente de la República, Marcelo Rebelo de Sousa, el 27 del mismo mes, la Ley nº 4/2026 ha sido publicada hoy en el Boletín Oficial, entrando en vigor en un plazo de 30 días.

Durante el debate parlamentario sobre la propuesta de ley del gobierno, que aumenta las penas para los maquinistas y establece límites de alcohol y drogas, la oposición acusó al ejecutivo de legislar "sobre lo obvio" e ignorar los problemas estructurales del ferrocarril.

Durante el debate, la Secretaria de Estado de Movilidad, Cristina Pinto Dias, destacó que la legislación pretende "certificar, unificar e integrar" la legislación sobre seguridad ferroviaria.

Entre las medidas previstas en la ley están el establecimiento de un límite máximo de alcohol en sangre de 0,2 gramos por litro, "en línea con otras redes ferroviarias europeas", la graduación de las multas en función de la gravedad de la infracción y la actualización de las tasas debidas al Instituto de Movilidad y Transportes (IMT).

"Las infracciones muy graves se castigarán con multas de 100.000 a 500.000 euros, reforzando el poder de supervisión y sanción de la Autoridad Nacional de Seguridad Ferroviaria", subrayó Cristina Pinto Dias, añadiendo que, con estos cambios, "Portugal deja de tener el nivel de infracciones administrativas más leve y bajo de Europa".

Las infracciones graves se castigan con multas de 50.000 a 250.000 euros, y las leves con multas de 1.000 a 5.000 euros, mientras que "la tentativa y la negligencia también son punibles, reduciéndose a la mitad los límites máximo y mínimo de la multa".

En el debate en la Asamblea de la República, el Secretario de Estado de Movilidad también subrayó que la propuesta no altera los tiempos de conducción, descanso o pausa ya previstos en la legislación nacional y comunitaria.

La prohibición de que los maquinistas conduzcan bajo los efectos del alcohol ya había sido aprobada en el Parlamento, en general, el 31 de enero de 2025, con el PSD y el CDS acusando al anterior ejecutivo de no hacer nada por la seguridad ferroviaria.