En un comunicado publicado el 9 de julio, la aerolínea señaló que el informe del Senado francés concluía que el sistema de control del tráfico aéreo de Francia se había convertido en «el peor de Europa», con un aumento de los retrasos de alrededor del 60 % en comparación con 2019. Ryanair también señaló que, según el informe, esos retrasos supondrían un coste de unos 800 millones de euros para las aerolíneas en 2025. La compañía de bajo coste sostiene que la Comisión Europea lleva años debatiendo formas de mejorar la competitividad de la aviación europea sin introducir reformas significativas para reducir los retrasos.

Según Ryanair, las aerolíneas han solicitado en repetidas ocasiones a la Comisión que exija a los proveedores de control del tráfico aéreo disponer de personal suficiente para la primera oleada de salidas cada mañana. La aerolínea también pide que los vuelos que simplemente atraviesan el espacio aéreo de un país estén protegidos durante las huelgas nacionales de control del tráfico aéreo, alegando que esto evitaría que las perturbaciones se extendieran por toda Europa.

La cuestión también es importante para los viajeros que vuelan hacia y desde Portugal. Aunque los vuelos no aterricen en Francia, muchas rutas atraviesan el espacio aéreo francés, lo que significa que los retrasos o las huelgas en ese país pueden tener un efecto dominó en gran parte de Europa, especialmente durante la ajetreada temporada de verano.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, afirmó que la Comisión no había actuado a pesar de las reiteradas peticiones de las aerolíneas. Acusó a Bruselas de retrasar las reformas que, según el sector, mejorarían la puntualidad y reducirían las molestias para los pasajeros. Estos últimos comentarios se producen mientras continúa el debate sobre la iniciativa del «Cielo Único Europeo», un proyecto de la UE diseñado para modernizar la gestión del espacio aéreo europeo. La Comisión Europea lleva tiempo defendiendo que un sistema más integrado reduciría los retrasos, disminuiría el consumo de combustible y recortaría las emisiones al permitir que las aeronaves vuelen por rutas más directas. Sin embargo, los avances se han visto frenados por desacuerdos entre los Estados miembros sobre cómo debe organizarse el control del tráfico aéreo.

Los retrasos debidos al control del tráfico aéreo se han convertido en un problema cada vez más habitual en toda Europa durante los últimos veranos, y las compañías aéreas señalan la falta de personal, el aumento de los niveles de tráfico y las huelgas como algunas de las principales causas. Francia ha estado a menudo en el centro de estas perturbaciones debido a su posición estratégica en el espacio aéreo europeo.

Aunque Ryanair ha vuelto a culpar a la Comisión Europea, el reto más amplio de reformar la fragmentada red de control del tráfico aéreo de Europa lleva años debatiéndose y sigue siendo uno de los principales problemas sin resolver del sector de la aviación.