Joaquim Miranda Sarmento a tenu à désigner les deux groupes de soumissionnaires par ordre alphabétique.

Dans cette deuxième phase de l'appel d'offres, les deux entreprises disposeront de 90 jours pour présenter leurs offres contraignantes, a expliqué le ministre de l'Infrastructure et du Logement, Miguel Pinto Luz, à l'issue de la réunion.

M. Pinto Luz admet que le gouvernement pourrait prendre une décision sur l'acheteur lors d'une réunion du Conseil des ministres fin août ou début septembre.

Le ministre a indiqué que le processus de soumission devrait être achevé "en juillet prochain", afin que Parpública, le gestionnaire des participations de l'État, puisse remettre le rapport sur les offres au gouvernement en août, après quoi le gouvernement prendra la décision finale.

Les deux ministres ont souligné que les offres financières d'Air France-KLM et de Lufthansa sont équivalentes.

Joaquim Miranda Sarmento a toutefois rappelé que "le devoir de confidentialité empêche toute référence à des chiffres".

Les domaines d'alignement de la stratégie de la TAPcomprennent des sujets tels que la connectivité avec les régions autonomes et les pays lusophones, l'expansion des opérations à Porto, la croissance des services dans les centres de maintenance et d'ingénierie de la TAP, l'investissement dans la flotte, un "plan de croissance ambitieux pour les dix prochaines années" et un engagement en faveur de la durabilité, comme l'a indiqué M. Pinto Luz.

Air France-KLM et Lufthansa sont actuellement en lice, IAG, propriétaire d'Iberia et de British Airways, n'ayant pas présenté d'offre.

Le gouvernement a l'intention de vendre jusqu'à 49,9 % du capital de la compagnie, dont 44,9 % à un investisseur stratégique et jusqu'à 5 % réservés aux employés, dans le cadre d'un processus qui tiendra compte du prix, du plan d'affaires, de la connectivité et de la capacité financière de l'acheteur.