यह क्या है?

विद्युतीकरण अभी मोटरिंग उद्योग की चिंताओं में सबसे आगे है, और जगुआर लैंड रोवर लाइन-अप की तुलना में कहीं अधिक स्पष्ट नहीं है। अपनी सीमा के पार, यह पहले की तुलना में कहीं अधिक विद्युतीकृत पावरट्रेन शुरू करना शुरू कर दिया है, जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड सेटअप सभी तरह की फर्म की कारों पर लागू होते हैं। अब, यह गो-कहीं भी डिफेंडर की बारी है।

लेकिन डिफेंडर इसके साथ आवश्यकताओं का एक अलग सेट लाता है। उस प्लग-इन पावरट्रेन को इस लैंड रोवर की ऑफ-रोड तकनीक के साथ काम करने की जरूरत है, जो बहुत सारे प्रदर्शन और ग्रंट प्रदान करते हैं, साथ ही साथ उन महत्वपूर्ण दक्षता लाभों को भी प्रदान करते हैं। तो, यह कैसे चल रहा है...?

नया क्या है?

बाहर, डिफेंडर PHEV एक 'नियमित' संस्करण के समान दिखता है। यह केवल 110 लेआउट में उपलब्ध है - बैटरी छोटे 90 में पैक करने के लिए बहुत अधिक साबित हुई होगी - इसलिए अभी भी सभी अवसरों के लिए बहुत सारी जगह है। हालांकि, बूट स्पेस ने सीटों की दूसरी पंक्ति के साथ 853-लीटर तक थोड़ा सा गोता लगाया है और 2,127 दूसरी पंक्ति के साथ क्रमशः 1,057 और 2,300 लीटर से फ्लैट रखा गया है। उस ने कहा, यह अभी भी अधिकांश गतिविधियों के लिए पर्याप्त जगह से अधिक है।

अंदर, आपको बीहड़ अभी तक उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का एक ही संयोजन मिला है, जबकि पीएचईवी को बैटरी में शेष शेष चार्ज का विवरण देने वाले अतिरिक्त रीडआउट से लाभ होता है, साथ ही साथ इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयोजन में बिजली कैसे तैनात की जा रही है।

बोनट के नीचे क्या है?

नया डिफेंडर प्लग-इन हाइब्रिड - पीएस में मापा गया कार के पावर आउटपुट के संदर्भ में p400e को बैज किया गया - सड़क को ऑफ-रोडर के सबसे कुशल संस्करण के रूप में हिट करता है। बोनट के नीचे एक 2.0-लीटर चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन बैठता है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर और 19.2kWh बैटरी के साथ जोड़ती है। साथ में, आपको एक बड़ा 398bhp और 460nm टोक़ मिलता है, जो 5.4 सेकंड के 0-60 मील प्रति घंटे का समय और 119mph की शीर्ष गति के बराबर होता है।

दक्षता के संदर्भ में, पी 400e को दावा किया गया 85.3mpg वापस करना चाहिए - बशर्ते कि बैटरी सबसे ऊपर है, ज़ाहिर है - जबकि सीओ 2 उत्सर्जन 74g/km पर खड़ा होता है। अकेले बिजली पर 27 मील तक यात्रा करने में सक्षम, पी 400 ई की बैटरी को दो घंटे में घर के वालबॉक्स के माध्यम से शून्य से 80% तक या तीन पिन प्लग के साथ सात घंटे तक ऊपर रखा जा सकता है। डिफेंडर भी एकमात्र संकरों में से एक है जो 50kW तक की गति से चार्ज कर सकता है, जो केवल 30 मिनट में 80% चार्ज लौटाएगा।

यह ड्राइव करने की तरह क्या है?

जोड़े गए शांत और परिशोधन कि हाइब्रिड पावरट्रेन वास्तव में डिफेंडर की ताकत के लिए खेलता है। यह परवाह किए बिना एक आरामदायक कार है, लेकिन जिस तरह से पी 400e चुपचाप अपने मानक-फिट हवा निलंबन के साथ waffts का मतलब है कि यह वास्तव में आराम करने वाली कार है जिसमें कुम्हार के आसपास है।

इलेक्ट्रिक और पेट्रोल पावर के बीच स्विच भी ध्यान देना मुश्किल है, जबकि अकेले बिजली पर 81mph तक की गति से यात्रा करने की अपनी क्षमता के कारण, आप मोटरवे पर उस शून्य-उत्सर्जन क्षमता का भी उपयोग कर सकते हैं।

उस ने कहा, यदि आपके अधिकांश मील राजमार्ग पर और अधिक गति पर आयोजित किए जाते हैं, तो आप अभी भी डीजल पर विचार करना चाह सकते हैं - एक बार बैटरी की शक्ति समाप्त हो जाने के बाद, पी 400 ई दक्षता के लिए तेल बर्नर से मेल खाने के लिए संघर्ष करेगा। हालाँकि, यदि आप बीच में लंबे समय तक peppered के साथ छोटी यात्राओं की यात्रा कर रहे हैं, तो आप वास्तव में उस अतिरिक्त दक्षता को नोटिस करेंगे जो यह सेटअप लाता है।

यह कैसा दिखता है?

P400e दिखता है - जैसा कि आप शायद उम्मीद करेंगे - बस एक नियमित डिफेंडर की तरह। लैंड रोवर ने हाइब्रिड-ओनली डिज़ाइन स्पर्शों के भार को जोड़ने के आग्रह का विरोध किया है, जिसमें केवल पीछे की बैज और चार्जिंग पोर्ट को 'नियमित' डिफेंडर के रूप में कुछ भी दिखाया गया है। 110 लेआउट में इसकी वास्तविक उपस्थिति है, जबकि हमारी ठोस सफेद परीक्षण कार में विशेष रूप से उपयोगितावादी अनुभव था।

डिफेंडर की स्टाइलिंग, हमारी आँखों में, एक सफलता रही है। यह मूल के स्टाइल को पर्याप्त रूप से छूता है ताकि अतीत को खारिज न किया जा सके, लेकिन भविष्य के बारे में जागरूक होने के लिए पर्याप्त तारीख तक है। यह पीएचईवी संस्करण विशेष रूप से उपयुक्त लगता है।

यह अंदर की तरह क्या है?

डिफेंडर का केबिन मजबूत और अच्छी तरह से बनाया गया लगता है। बड़े, चंकी स्विच और डायल के भार होते हैं जो न केवल अच्छे लगते हैं, बल्कि ठंडे महीनों के दौरान दस्ताने पहनते समय इसका उपयोग करना आसान नहीं होगा। सभी तरह के क्यूबीज़ और स्टोरेज क्षेत्रों के साथ बहुत सारी जगह भी है, यह सुनिश्चित करती है कि सब कुछ के लिए एक जगह है।

पांच या छह सीटर लेआउट का विकल्प भी है, जिससे परिवारों को अधिक लचीला बैठने का विकल्प देना चाहिए, उन्हें इसकी आवश्यकता होनी चाहिए। आपको केबिन में बिंदीदार चार्जिंग पोर्ट का भार भी मिला है, यह सुनिश्चित करना कि हर कोई अपने उपकरणों को चार्ज कर सकता है और जब उन्हें आवश्यकता हो।

spec कैसा है?

सभी मॉडल 20 इंच मिश्र धातु पहियों, वायु निलंबन और तीन-क्षेत्र जलवायु नियंत्रण का दावा करते हैं। लैंड रोवर का उत्कृष्ट प्रो पायलट इंफोटेनमेंट सिस्टम भी शामिल है, जिस तरह से आप कार के सभी प्रमुख कार्यों के साथ बातचीत करते हैं, उसे बदल रहा है। यह स्पष्ट, सरल और उपयोग करने में आसान है, जबकि ऐप्पल कारप्ले का एकीकरण हमने देखा है सबसे सफल में से एक है - यह स्क्रीन को भरता है, इसके एक छोटे से हिस्से के लिए बसने के बजाय जैसा कि हमने अन्य मॉडलों पर देखा है।

अधिकांश ड्राइवरों को खुश रखने के लिए बोर्ड पर पर्याप्त से अधिक उपकरण हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए है।

फैसले

प्रदर्शन को देखते हुए यह लाता है, साथ ही इसके हाइब्रिड सेटअप के माध्यम से अतिरिक्त दक्षता लाई गई है, पी 400e बिक्री पर डिफेंडर का सबसे सम्मोहक संस्करण हो सकता है। हालांकि उच्च-माइलेज ड्राइवर - साथ ही साथ जो अधिक बार खुद को रस्सा पाते हैं - इसमें कोई संदेह नहीं होगा कि डीजल संस्करणों की ओर झुकें, बाकी सभी के लिए यह प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण वास्तव में बहुत अच्छा फिट हो सकता है।

यह अक्सर नहीं होता है कि एक कार आपको अपना केक रखने और इसे खाने की अनुमति देती है, लेकिन डिफेंडर पी 400 ई कार्रवाई में इसका एक दुर्लभ उदाहरण प्रतीत होता है।

एक नज़र में तथ्य

आदर्श: डिफेंडर 110 पी 400 ई इंजन: 2.0 लीटर चार सिलेंडर पेट्रोल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पावर: 398 बीएचपी टोक़: 640 एनएम 0-60 मील प्रति घंटे: 5.4 सेकंड एमपीजी: 85.3 उत्सर्जन: 74 ग्रा/किमी सीओ 2