De acordo com fonte da companhia aérea portuguesa, o voo TP211 aterrou "em absoluta segurança".

A mesma fonte não esclareceu de imediato quando e como será retomado o voo para Newark, Nova Iorque.

De acordo com o site que acompanha os voos em todo o mundo, Flight Radar, o Airbus A321 da TAP que partiu do Porto aterrou no Aeroporto Internacional de St. Johns às 22:46 de segunda-feira (hora portuguesa).

Segundo uma nota da TAP, as situações relacionadas com a qualidade do ar na cabine (CAQ), que inclui odores/fumos/fumaças, são "acontecimentos que há muitos anos merecem a atenção global dos operadores e fabricantes da indústria da aviação comercial".

Estas ocorrências com odores intensos ou desagradáveis a bordo podem dever-se a odores no sistema de ventilação (anticongelante, falha eléctrica ou de ventilação, óleo do motor ou combustível, entre outros) ou a artigos na cabine/cockpit (bagagem de mão, produtos de limpeza, desinfectantes ou produtos de controlo de pragas).

"A maioria dos odores identificados a bordo como sendo estranhos ou invulgares não estão necessariamente associados a substâncias que provoquem o aparecimento de reacções fisiológicas", destacou a TAP.

A companhia aérea sublinhou que "estas ocorrências são monitorizadas de forma contínua e detalhada pela TAP, através de relatórios da tripulação (...) de forma a adaptar medidas de mitigação para eliminar ocorrências".

"A TAP tem estado muito atenta a estes episódios, ainda que no universo de todos os voos estes sejam uma percentagem residual, o que não nos tem impedido de envidar todos os esforços no sentido de esclarecer quaisquer dúvidas e procurar ativa e persistentemente soluções disponíveis na indústria", destacou ainda na nota sobre este tipo de ocorrências.

De acordo com o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários(GPIAAF), em 2024, registaram-se 1.249 relatos deste tipo de ocorrências na base de dados europeia, uma questão que tem sido alvo de atenção por parte da indústria, dos organismos de investigação e da EASA, o regulador europeu.