De acordo com a Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos(ERSE), a persistência de preços elevados, na ordem dos 2 euros por litro, desencadeou uma ampla contração da procura.

O consumo de GPL caiu 36% face a março, o gasóleo 17,42% e a gasolina 7%.

A ANAREC está mais preocupada com a forte quebra no consumo de gasóleo. O seu vice-presidente, João Freitas, refere que o gasóleo reflecte a atividade económica real - operações das empresas, transporte de mercadorias, logística, agricultura e pequena indústria.

Para os retalhistas, a descida de abril é um sinal de que as empresas e os particulares estão mais sensíveis aos preços e a ajustar o consumo no meio da incerteza, agravada pelos novos descontos fiscais em Espanha nos postos fronteiriços.

A Epcol oferece uma visão contrastante, observando que o consumo invulgarmente elevado de março, impulsionado por compras antecipadas e reposição de stocks, faz com que o declínio de abril pareça mais pronunciado.

A Epcol observa que o consumo global de combustível aumentou 3% até à data. O aumento dos preços não abrandou a atividade económica nem alterou os hábitos dos consumidores; o alarme quanto à escassez continua a não existir.

O consumo privado mantém-se resistente, com a ajuda dos veículos híbridos a gasolina. A volatilidade do GPL segue padrões sazonais na utilização doméstica e na restauração.

Esta instabilidade mensal constitui um desafio para as redes retalhistas, que têm de gerir custos fixos elevados num contexto de vendas voláteis. No final de abril, o gasóleo custava em média 1,955 euros por litro e a gasolina 1,928 euros. Ambos os preços continuaram a subir em maio, com a gasolina a ultrapassar os 2 euros por litro (2,013 euros).

Apesar do aumento dos custos do transporte privado, os operadores de transportes públicos de grande capacidade da capital não registaram um aumento do fluxo de passageiros.

A CP regista um crescimento constante, não diretamente relacionado com a crise dos combustíveis. O Metro de Lisboa registou, em abril, um decréscimo homólogo de 1,7% no volume de passageiros.

Ao contrário dos transportes terrestres, o sector da aviação registou um aumento de 4,6% no consumo de combustível para aviação em relação a março, reflectindo diretamente o aumento do tráfego de passageiros nos aeroportos.