Flera lågprisflygbolag i Europa planerar att byta ut en del av sina ekonomisäten till Skyrider 2.0, ett nytt, halvstående säte som drastiskt skulle minska kostnaden för flygbiljetter.

De nya ståplatserna är utformade för att passagerarna ska kunna luta sig mot vadderade cykelsadlar som är fästa i kabinens golv och tak. Passagerarna lutar sig bakåt i en 45-graders vinkel och tyngdpunkten ligger på benen och bålen. Sätena skulle också ha säkerhetsbälten, som ett stöd utrustat med selar.

Dessa vertikala säten väger nästan hälften så mycket som ett vanligt säte, vilket skulle minska bränsleförbrukningen. Enligt flygbolagen skulle priset på ståplatser kunna vara så lågt som 1-5 euro, vilket gör dem idealiska för budgetresenärer. Dessutom tar de mindre kabinutrymme i anspråk, vilket gör att 20 % fler passagerare kan gå ombord på flygningarna. Det skulle också kunna öka flygbolagens vinst, eftersom fler passagerare innebär större vinstmarginaler och färre delar innebär mindre rengöring, vilket gör att planen kan tillbringa mer tid i luften.

Sätena är avsedda för kortdistansflygningar som varar mindre än två timmar och erbjuder benträning för dem som väljer alternativet med vertikala säten. Enligt ryktena skulle dessa säten vara det mest budgetvänliga alternativet, men vanliga säten skulle fortfarande kunna prissättas relativt lågt, om än till ett något högre pris.

Stående säten har väckt en hel del debatt på nätet, där vissa tycker att det är den perfekta lösningen för budgetresor, medan andra oroar sig för komfort och passagerarnas välbefinnande.

Detta koncept hade tidigare övervägts av RyanairsMichael O'Leary 2012 och blir nu mer och mer populärt i spanska och östeuropeiska länder. Denna utveckling har dock väckt frågor om säkerhet, komfort och reglering. Frågor som passagerarsäkerhet under turbulens, huruvida de vertikala sätena uppfyller säkerhetsstandarderna för nödsituationer och om passagerarna skulle kunna evakuera säkert och snabbt vid behov är fortfarande oklara.

För närvarande verkar ståplatserna ha svårt att klara de rigorösa certifieringar som krävs för kommersiella flygningar, och de skulle kunna implementeras först när dessa certifieringar har godkänts.