2025 yılı için ilk yıllık sonuçların özetine göre, ihracat% 2 arttığı bir önceki yıla göre yavaşlarken, ithalat da %2 arttığı 2024'ten itibaren hızlandı.

INE, mülkiyet devri olmayan işlemler hariç tutulduğunda, “ithalattaki artış (+% 2.3) hafifletilirken, ihracat% 1.6'lık bir düşüşle tersine dönüş gösteriyor” diyor.

İstatistik ofisi, yakıt ve yağlayıcıların, ihracat ve ithalattaki daha belirgin artışlar nedeniyle “bu mal kategorisi hariç tutulduğunda -26.817 milyon avro olan 2025 yılında ticaret dengesini cezalandırdığını” vurguluyor.

Bu vurgu, Aralık 2025'te ihracatın% 0.7 ve mal ithalatının% 2.7 düştüğünü gösteren aylık uluslararası ticaret verilerini de içeriyor; bu, Galp'in Sines rafinerisinin geçen yılın sonunda kapanmasından etkilenen bir eğilim.

INE, ürün kategorileri ile ilgili olarak, Aralık 2025'te “yakıt ve yağlayıcı ihracatında keskin bir düşüş oldu (%-24,2)”, bu eğilim büyük ölçüde “yılın son aylarında ulusal rafineri birimlerinin kapatılmasıyla ilişkili” olduğunu açıklıyor.

Ortak ülkelere gelince, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat% 25,9, esas olarak düşük petrol alımları nedeniyle düşerken, Birleşik Krallık'a ihracat% 21,5 düşerek binek araç ihracatındaki düşüşü yansıttı.

İthalat açısından, “ağırlıklı olarak Brezilya ve Cezayir'den ham petrol olmak üzere yakıt ve yağlayıcılardaki düşüş (%-52.7) öne çıkıyor ve hem ulusal rafineri birimlerinin kapatılmasıyla ilişkili olan hacimdeki azalmayı (-% -49,9) hem de fiyatlardaki düşüşü (-% -5.4) yansıtıyor”.

İstatistik ofisine göre, önceki yıldaki ana ortak ülkelere bakıldığında, “Brezilya'dan ithalatta (%-83.3) ve bir önceki yıl ana ortak ülkelerden biri olmasa da Cezayir (-71.1), her iki durumda da esasen yakıt ve yağlayıcılar olmak üzere önemli bir düşüş oldu”.