道格拉斯-休斯

坦率地说,我只是喜欢在这些优秀的、极其舒适的汽车车轮后面度过的每一英里。1998年生产结束后,我努力寻找我真正喜欢的东西。这些令人敬畏的汽车标志着我汽车生涯的巅峰。我在这些大型沃尔沃汽车的驾驶座上行驶了无数的无故障里程,一路上创造了许多快乐的回忆。

汽车拉扎罗斯

沃尔沃740早在1984年就已推出,在六缸700系列旗舰车型(760)推出两年后。4缸的740打算作为标志性的240的替代品和760的一个更简陋(规格较低)的版本。但是,240在沃尔沃的信徒中非常受欢迎,以至于与700系列一起继续生产了10年。240成为一种汽车的 "拉撒路",奇迹般地比它的替代品寿命更长。

坚强的200系列已经成为乡村生活的一个典型特征,特别是在庄园中。它们成了一种汽车蜡质夹克和绿色马靴的装备;在一些人眼里,这不是最时尚的装扮,但在时尚的乡村套装中却很有地位。240实际上成为一种令人羡慕的生活方式,它通过提供实用性、耐用性、寿命和(当然)无可比拟的安全水平赢得了声誉。

在安静的情况下,240实际上是一款非常时尚的汽车。尽管它以棱角分明的造型而闻名,但240成为了一个具有丰富的内在街道信誉的风格标志。240在城市环境中看起来就像在家里一样,它们优雅地沿着宏伟的乡村住宅的车道行驶。

240确实是一个完整的组合。它所做的事情绝对出色,根本不需要做其他任何事情。这是一款真正有目的的车辆,以其巨大的装载能力、舒适性以及强大的动力足以毫不费力地拖动一个大马箱而闻名。因此,240在健身房里就像真正的小马一样,是一道常见的风景。这是一款找到了完美定位的汽车,此后以令人羡慕的姿态完成了这个角色。

崇拜地位

事实上,200系列为自己赢得了某种崇拜的地位。他们通常被认为不仅仅是一辆家庭用车,更像是一个可靠的、不可替代的、深受喜爱的家庭成员。这有点像一个老管家。240经常在星际范围内行驶,同时尽职尽责地、可靠地执行其多种多样的功利性角色,毫无怨言。

240型车在技术上并不先进,但它们不需要这些东西。沃尔沃只是自豪地依靠久经考验的技术,这让人想起哈罗德-威尔逊担任总理时,葡萄牙仍受新国家的专制统治。240是逐步演变的,一直追溯到1966年首次推出的144型的最早化身。这个血统只是包含了一些小的变化和改进,这些变化和改进都是经过深思熟虑的,只是出于非常好的理由。沃尔沃并没有盲目地追随潮流或时尚。

现代化

当740最终于1984年推出时,距离全新的沃尔沃设计理念的酝酿已经过去了整整9年。740被誉为更现代的汽车,尽管在许多方面,它与皮下的240相当相似。我所说的相似,是指740的发动机和运行装置与240的发动机和运行装置基本相同,尽管在长达七年的开发过程中,所有这些都经过了多次调整和改进。沃尔沃仍然不相信仅仅为了更换久经考验的硬件而更换。沃尔沃的信徒们喜欢这种精神,因为他们清楚地知道自己买的是什么。

然而,740的造型无疑是引人注目的。我记得第一次看到这款车型时,确实被眼前的景象吓了一跳。740房车看起来很大,具有 "正视 "美国轿车市场的所有特征。后窗和棱角分明的C柱安排看起来确实非常 "美国",它是 "三厢 "轿车的缩影。然而,740确实看起来非常优雅,有很多镀铬细节,包括看起来很昂贵的不锈钢轮罩。尽管它的设计是方形的,但当以正常速度行驶时,它是一辆非常具有空气动力学效率的汽车。

历年来的沃尔沃汽车

内饰也非常漂亮、现代、通风和精心设计。这是一个类似于驾驶舱的环境,有符合人体工程学的环绕式控制台,即使是最长的旅程,也能让幸运的驾驶者轻松完成。著名的沃尔沃设计的座椅采用美丽的天鹅绒装饰,打褶和聚集,产生了一种奢华的感觉。740可能包含了许多沃尔沃久经考验和值得信赖的运行设备,但与它的前辈相比,它肯定是以一种非常不同的姿态出现的。

740的驾驶体验也与240截然不同。它有一种现代行政快车的感觉。它腿长、舒适,为驾驶和操控特性提供了一个全新的基准。

740一直保持着原来的面貌,直到1990年进行了微妙的重新设计(改头换面)。这绝对是一个 "e-volvo-lution "的案例,因为在1992/93年底,740轻轻地变成了新的940。

900系列

对于这个著名的瑞典品牌来说,900系列几乎没有什么大的变化,因为他们保持了与即将离去的740相同的底盘,以及相同的内饰、发动机和变速箱。最大的区别是940轿车的后部更厚实、更圆润。这是一辆具有曲线的沃尔沃,具有令人印象深刻的新灯组和一个更大、更容易接近的行李箱。棱角分明的后窗不见了,取而代之的是更漂亮的倾斜设计,以及看起来更坚固的C柱和一个更大的包裹架。这些微妙的变化帮助大型9系列沃尔沃以全新的面貌自信地跨入90年代。沃尔沃设计团队已经做得足够好,使他们的旗舰车具有现代的吸引力,而不会吓跑他们的忠实信徒。

除了帅气的新造型外,驾驶和操控也有很大的改进。900型车借鉴了沃尔沃850型车的一些尖端技术特征,包括SIPS(侧面碰撞保护系统)。940's在高速公路上毫不费力地滑行,为其幸运的乘员提供了新的精致和豪华的高度,加上沃尔沃在终极可靠性、安全性和耐用性方面的良好声誉,让人感到安心。

1998年,当设计师扬-威尔斯加德(Jan Wilsgaard)设计的最后一辆RWD棱角分明的沃尔沃汽车终于落下帷幕时,结束了。但我的沃尔沃故事并没有就此结束。沃尔沃汽车通常是受人珍视的财产,在未来的许多年里,要找到保存完好的低里程的例子并不难。当然,这些车也很耐用。