Información del Ayuntamiento

La información pública del Ayuntamiento de Matosinhos, promotor del proyecto de conexión del Mercado de Matosinhos con la estación de metro de Verdes (Maia), indica que la estación del aeropuerto estará en la Carretera Nacional 107 (EN107). Esta carretera también se conoce como Avenida Fernando Távora. La estación no entrará en la terminal.

En relación con esta cuestión, Lusa preguntó al Ayuntamiento de Matosinhos por qué no habrá una conexión más estrecha con la zona de llegadas del aeropuerto y, dado que se espera que sea utilizada por personas con equipaje, qué accesibilidad se garantizará para este tipo de usuarios.

Coordinación con el aeropuerto

También se preguntó al ayuntamiento, dirigido por Luísa Salgueiro (PS), si se había establecido alguna coordinación con ANA Aeroportos para garantizar una pasarela continua desde la estación hasta la zona de llegadas, y cómo se integraría la estación en la EN 107/Avenida Fernando Távora, pero no obtuvo respuesta.

En la actualidad, no existe una pasarela continua entre la terminal de llegadas y la zona de la EN107 donde se construirá la estación, una zona que prioriza el tráfico rodado y que también sirve de paso y aparcamiento para turistas y autobuses de largo recorrido.

Acercarse al aeropuerto

Lusa también preguntó a ANA Aeroportos si el traslado de la estación del aeropuerto más cerca de la sala de llegadas fue discutido entre el Ayuntamiento de Matosinhos, el Ayuntamiento de Maia y ANA. Lusa también preguntó si ANA construirá una pasarela que conecte la zona prevista para la estación en la EN107 con la sala de llegadas, para mejorar las condiciones de los pasajeros que caminan desde la estación hasta el aeropuerto.

La agencia de noticias Lusa también preguntó, en caso afirmativo, si existe un plazo para realizar obras en este sentido, pero no obtuvo respuesta.

Detalles de arquitectura

En lo que respecta al proyecto en general, cuyas obras ya han comenzado, Lusa viene solicitando detalles al Ayuntamiento de Matosinhos sobre los proyectos arquitectónicos y urbanísticos de las estaciones de metrobús, en particular sobre su integración urbana y los refugios (que no están a disposición del público), desde el inicio del proyecto, y reforzó esta petición en marzo de este año, sin recibir nunca respuesta.

En la página web del Ayuntamiento, sólo está disponible una descripción general del proyecto con sus características y paradas, un mapa e información sobre las restricciones a la construcción.

Según la descripción, el proyecto afecta a 9,75 kilómetros de vía, de los cuales 1,2 kilómetros están en el municipio de Maia, con 11 estaciones: Mercado, Senhor de Matosinhos, Exponor/Leça da Palmeira, Veloso Salgado/Centro de Investigação, Inovação e Incubação da Universidade do Porto, MarShopping, Jomar, OPO City, Mário Brito, Aeroporto, Botica y Verdes.

Los intercambiadores con el Metro de Oporto están previstos en las estaciones de Mercado, Senhor de Matosinhos, Botica y Verdes.

El servicio tendrá una velocidad media de 25 kilómetros por hora y perfiles de vía diferenciados, incluyendo vía doble, vía única bidireccional e integración en el tráfico regular; es decir, no será un metrobús puro, completamente separado del resto del tráfico.

También funcionará con una frecuencia de 15 minutos, con cuatro viajes por hora en cada sentido en horas punta y 20 minutos en horas valle, y se integrará en la red tarifaria Andante.

La ruta, que atravesará el puente de la A28 sobre el río Leça, será servida por autobuses articulados eléctricos con una capacidad mínima de 140 plazas.

"El metrobús representa una inversión de 23 millones de euros (+IVA) en infraestructura y otros 4 millones en adquisición de vehículos. El proyecto está financiado por el Fondo de Transición Justa, como parte del compromiso nacional con la movilidad descarbonizada y la neutralidad de carbono", afirma también el ayuntamiento.