Informatie van de Raad

Uit openbare informatie van de gemeenteraad van Matosinhos, die het project promoot om de markt van Matosinhos te verbinden met het metrostation Verdes (Maia), blijkt dat het luchthavenstation aan de nationale weg 107 (EN107) komt te liggen. Deze weg staat ook bekend als Avenida Fernando Távora. Het station komt niet in de terminal.

Lusa heeft hierover vragen gesteld aan de gemeenteraad van Matosinhos over waarom er geen nauwere verbinding komt met de aankomsthal van het vliegveld en, gezien het feit dat het station naar verwachting gebruikt zal worden door mensen met bagage, welke toegankelijkheid voor dit type gebruiker gegarandeerd zal worden.

Coördinatie met de luchthaven

De gemeente, geleid door Luísa Salgueiro (PS), werd ook gevraagd of er coördinatie was met ANA Aeroportos om te zorgen voor een doorlopend voetpad van het station naar de aankomsthal, en hoe het station zou worden geïntegreerd in de EN 107/Avenida Fernando Távora, maar kreeg geen antwoord.

Op dit moment is er geen doorlopend voetpad tussen de aankomsthal en het EN107-gebied waar het station zal worden gebouwd, een gebied dat voorrang geeft aan wegverkeer en ook dient als doorgangs- en parkeergebied voor toeristen en langeafstandsbussen.

Dichterbij de luchthaven

Lusa vroeg ANA Aeroportos ook of de gemeenteraad van Matosinhos, de gemeenteraad van Maia en ANA hadden besproken om het station dichter bij de aankomsthal te bouwen. Lusa vroeg zich ook af of ANA een voetpad zou aanleggen dat het geplande gebied voor het station op EN107 zou verbinden met de aankomsthal, om de omstandigheden te verbeteren voor passagiers die van het station naar de luchthaven lopen.

Het persbureau Lusa vroeg ook of er een deadline is voor de uitvoering van de werkzaamheden, maar kreeg geen antwoord.

Details over architectuur

Met betrekking tot het project in het algemeen, waarvan de werkzaamheden al zijn begonnen, heeft Lusa het gemeentebestuur van Matosinhos sinds het begin van het project om details gevraagd over de architectonische en stedenbouwkundige projecten voor de metrobusstations, met name over hun stedelijke integratie en overkappingen (die niet openbaar zijn), en dit verzoek in maart van dit jaar herhaald, zonder ooit een antwoord te hebben ontvangen.

Op de website van de gemeenteraad staat alleen een algemene beschrijving van het project met de kenmerken en haltes, een kaart en informatie over bouwbeperkingen.

Volgens de beschrijving omvat het project 9,75 kilometer spoor, waarvan 1,2 kilometer in de gemeente Maia, met 11 stations: Mercado, Senhor de Matosinhos, Exponor/Leça da Palmeira, Veloso Salgado/Centro de Investigação, Inovação e Incubação da Universidade do Porto, MarShopping, Jomar, OPO City, Mário Brito, Aeroporto, Botica en Verdes.

Overstappunten met de metro van Porto zijn gepland bij de stations Mercado, Senhor de Matosinhos, Botica en Verdes.

De dienst zal een gemiddelde snelheid hebben van 25 kilometer per uur en gedifferentieerde spoorprofielen, waaronder dubbelspoor, enkelspoor met tweerichtingsverkeer en integratie in het reguliere verkeer; met andere woorden, het zal geen pure metrobus zijn, volledig gescheiden van het overige verkeer.

Hij zal ook rijden met een frequentie van 15 minuten, met vier ritten per uur in elke richting tijdens de spitsuren en 20 minuten tijdens de daluren, en zal worden geïntegreerd in het Andante-tarievennetwerk.

De route, die over de A28-brug over de rivier de Leça loopt, zal worden bediend door elektrische gelede bussen met een minimumcapaciteit van 140 zitplaatsen.

"De metrobus vertegenwoordigt een investering van € 23 miljoen (+ BTW) in infrastructuur en nog eens € 4 miljoen in de aanschaf van voertuigen. Het project wordt gefinancierd door het Just Transition Fund, als onderdeel van het nationale streven naar koolstofarme mobiliteit en CO2-neutraliteit," aldus de gemeente.