Pedro Bogas kertoi näistä tiedoista Lissabonin kaupunginvaltuuston 8. pysyvän valiokunnan järjestämässä kuulemistilaisuudessa, jossa käsiteltiin yrityksen toimintaa liberaalialoitteen esittämän suosituksen puitteissa.

Nykyinen Carris-verkko, nimeltään Rede 7, otettiin käyttöön vuonna 2006.

Pedro Bogas myönsi valiokunnan edustajille, että nykyinen Carris-verkko "ei ole pysynyt kaupungin dynamiikan ja liikkumisreittien mukana", ja perusteli tarvetta toteuttaa uusi verkko.

Täytäntöönpanoviranomainen varoitti kuitenkin, että se on "hyvin monimutkainen prosessi" ja "vaikea toteuttaa", ja arvioi, että se alkaa vuonna 2026 ja valmistuu vuonna 2030.

Kuulemisen aikana Carris-yhtiön puheenjohtaja myönsi myös, että liikennepalveluihin liittyy useita ongelmia, nimittäin pysäkkien infotaulujen puute ja monien reittien myöhästymiset.

Carris 2024 -raportin ja -tilinpäätöksen tietojen mukaan bussien ja raitiovaunujen keskinopeus on laskenut, ja tätä tilannetta perustellaan liiallisella liikenteellä, huonolla pysäköinnillä, bussikaistojen epäasianmukaisella käyttöönotolla ja Lissabonin kaupungin rakennustöillä.

Bussipysäkkien ilmoitustaulujen osalta hän myönsi, että hankintaprosessi on "asteittainen", mutta että ne mukautetaan paremmin nykyiseen todellisuuteen.

Uusista urista ja hankkeista Pedro Bogas mainitsi tutkimuksen, joka koskee raitiovaunulinjan perustamista, joka yhdistää Alta de Lisboan alueet Entrecamposiin ja Terreiro do Paçon Parque Tejoon eli niin sanotun 16 E:n. Tämä on erityinen kanava.

Alta de Lisboan ja Entrecamposin välisen yhteyden osalta Carris-yhtiön puheenjohtaja korosti, että hanke on vielä tutkimusvaiheessa, mutta hän ilmaisi luottavansa siihen, että sillä on "hyvä kysyntä", koska se sijaitsee alueella, jolla on vähän tarjontaa.

Pedro Bogas kertoi julkisesti jo esitellystä 16 E -hankkeesta vain odotettavissa olevan aikataulun, jonka mukaan hanke valmistuu vuonna 2028.

Tämän vuoden huhtikuun 1. päivänä Carris ilmoitti, että Lissabonissa sijaitseva Terreiro do Paço ja Louresissa sijaitseva Parque Tejo yhdistettäisiin vuodesta 2028 alkaen raitiovaunulla, joka kulkisi omaa väylää pitkin, 160 miljoonan euron investoinnilla.

Raitiovaunu 16 E on osa kestävän intermodaalisen linjan (LIOS) kehittämishanketta, jolla ei ole suunniteltua valmistumispäivää.