Selon un communiqué de presse de la compagnie, Ryanair cessera également tous les vols à destination et en provenance de l'aéroport des Asturies, car le monopole Aena continue d'augmenter ses redevances aéroportuaires "non compétitives" dans les aéroports régionaux espagnols (pour la plupart vides).

"Ces réductions regrettables font suite à la réduction d'un million de sièges par Ryanair dans la région espagnole pour l'hiver 2025, et sont le résultat direct de l'incapacité du gouvernement espagnol à mettre fin aux augmentations des redevances du monopole Aena, en particulier dans les aéroports régionaux sous-utilisés, et de son incapacité à annuler les amendes illégales imposées par le ministre Bustinduy pour les bagages, alors qu'il s'était engagé à le faire. Alors que le ministre Bustinduy continue d'intervenir illégalement dans la fixation des prix des compagnies aériennes à bas prix (en violation de la législation européenne), il refuse de prendre des mesures contre les surfacturations pratiquées par un certain nombre d'OTA (agences de voyage en ligne) espagnoles qui continuent de surfacturer et de nuire aux consommateurs espagnols peu méfiants.

"Le gouvernement espagnol est l'actionnaire majoritaire du monopole aéroportuaire Aena et a nommé un ancien politicien (Maurici Lucena) pour le diriger. Malgré ce contrôle, le monopole Aena continue d'augmenter les redevances dans les aéroports régionaux espagnols, ce qui les rend non compétitifs et nuit à la croissance. L'approche monopolistique d'Aena en matière de tarification veut que les petits aéroports régionaux sous-utilisés pratiquent des tarifs similaires à ceux des grands aéroports très fréquentés comme Madrid, Barcelone, Palma et Malaga. En conséquence, Ryanair transfère des sièges vers ces grands aéroports espagnols (où la demande des passagers et les tarifs aériens sont plus élevés). Lorsqu'elle est confrontée à des redevances élevées dans les aéroports régionaux, Ryanair se tourne vers des aéroports moins coûteux au Maroc, en Italie, en Croatie, en Albanie et en Suède, où les gouvernements abolissent les taxes environnementales et réduisent les redevances aéroportuaires".

La déclaration se poursuit : "Ryanair a soumis deux plans de croissance - y compris pour certains des aéroports que nous fermons maintenant - à l'Aena et au gouvernement espagnol. Ces plans auraient permis d'augmenter le trafic de 40 % d'ici 2030, pour atteindre 77 millions de passagers par an. Cependant, le gouvernement espagnol a choisi d'ignorer ces propositions, d'augmenter les redevances aéroportuaires et de sacrifier le potentiel de croissance et de création d'emplois.

"L'Espagne régionale peut se développer, mais elle a besoin d'un gouvernement qui s'engage à stimuler la croissance en réduisant le coût du transport aérien vers/depuis les régions d'Espagne, et d'un ministre de la consommation qui protège réellement les consommateurs en mettant fin à la surfacturation des OTA, tout en respectant à la fois le droit européen et les arrêts précédents de la CJUE (l'affaire Vueling 2014), qui empêchent clairement les gouvernements nationaux d'interférer dans la façon dont les compagnies aériennes fixent le prix des sièges ou des bagages à main".

Michael O'Leary, PDG du groupe Ryanair, a déclaré : "AENA et son principal actionnaire, le gouvernement espagnol, continuent de nuire à la croissance du trafic régional, au tourisme et à l'emploi en Espagne en imposant des redevances aéroportuaires élevées et des hausses de prix injustifiées. AENA devrait réduire les redevances aéroportuaires dans les aéroports régionaux sous-utilisés, mais au lieu de cela, elle prévoit de les augmenter de 7 %, ce qui représente la plus forte hausse des redevances depuis plus de dix ans. Le gouvernement espagnol n'a pas réussi à stimuler le tourisme et l'emploi dans les régions, puisqu'il continue à protéger les opérations du monopole Aena, dont les redevances sont élevées. Nous regrettons que ces augmentations de redevances rendent les aéroports régionaux espagnols non compétitifs, et c'est pourquoi Ryanair transfère 1,2 million de sièges supplémentaires des aéroports régionaux espagnols en S2026, vers certains des plus grands aéroports espagnols, mais principalement vers des aéroports concurrents à moindre coût en Italie, au Maroc, en Croatie, en Suède et en Hongrie.

"En outre, malgré les promesses du gouvernement de revenir sur les amendes illégales imposées par le ministre Bustinduy pour les bagages, le Premier ministre Sanchez n'a pris aucune mesure depuis maintenant deux ans. Les amendes imposées par le ministre Bustinduy sont clairement illégales, car elles sont contraires au règlement de l'UE sur la liberté tarifaire des compagnies aériennes et à l'arrêt de la CJCE dans l'affaire Vueling, qui établit que les compagnies aériennes sont libres de facturer les bagages à main, à condition que chaque passager soit autorisé à emporter un petit sac "Maleta Gratis" pour ses effets personnels. Alors que le ministre Bustinduy poursuit ses amendes pour bagages illégaux, il n'a pris aucune mesure contre les véritables préjudices subis par les consommateurs, tels que la surfacturation des consommateurs espagnols par un certain nombre d'agences de voyages en ligne. Ryanair a écrit 8 lettres au ministre Bustinduy entre avril 2024 et octobre 2025, lui demandant de prendre des mesures, mais il continue à rester les bras croisés alors que les consommateurs sont surfacturés par les OTA. Le ministre Bustinduy n'est pas seulement incompétent, mais ses amendes sur les sacs sont en violation flagrante de la législation européenne et des arrêts de la CJCE. Si le Premier ministre Sanchez a le moindre respect pour la législation européenne, il devrait limoger M. Bustinduy et annuler ces amendes illégales sur les bagages.

"Ryanair reste l'un des plus grands investisseurs espagnols à l'étranger et nous continuons à investir massivement en Espagne, avec deux nouvelles installations de maintenance à Madrid et à Séville. Nous ouvrirons prochainement notre nouveau centre de formation aux métiers de l'aérien à Madrid. Bien que nous souhaitions continuer à développer le trafic aérien et la connectivité avec l'Espagne régionale, nous en sommes empêchés par le monopole d'Aena sur les redevances aéroportuaires élevées et par l'incapacité du Premier ministre Sanchez et de son gouvernement à restreindre ce monopole aéroportuaire surtaxé, dont ils sont propriétaires et qu'ils contrôlent. Nous sommes impatients de renouer avec la croissance dans la région espagnole, lorsque les redevances d'Aena seront réduites, ce qui les rendra compétitives par rapport aux aéroports à moindre coût situés au Maroc, en Italie, en Croatie, en Hongrie et dans d'autres États membres de l'UE, qui abolissent les taxes d'aviation et réduisent les redevances aéroportuaires afin de développer leur trafic et leurs industries touristiques".