Secondo un comunicato stampa della compagnia, Ryanair interromperà anche tutti i voli da/per l'aeroporto delle Asturie, poiché il monopolio Aena continua ad aumentare le sue tasse aeroportuali "non competitive" negli aeroporti regionali spagnoli (per lo più vuoti).

"Questi deplorevoli tagli seguono la riduzione di 1 milione di posti di Ryanair nella Spagna regionale per l'inverno 2025 e sono il risultato diretto dell'incapacità del governo spagnolo di fermare gli aumenti delle tariffe del monopolio Aena, in particolare negli aeroporti regionali sottoutilizzati, e della sua incapacità di invertire le multe illegali del ministro Bustinduy per i bagagli, nonostante avesse promesso di farlo. Mentre il Ministro Bustinduy continua a interferire illegalmente nella determinazione dei prezzi delle compagnie aeree a basso costo (in violazione del diritto dell'UE), si rifiuta di prendere provvedimenti contro le tariffe eccessive di alcune OTA (agenzie di viaggio online) spagnole che continuano ad applicare prezzi eccessivi e a danneggiare gli ignari consumatori spagnoli.

"Il governo spagnolo è l'azionista di maggioranza del monopolio aeroportuale Aena e ha nominato un ex politico (Maurici Lucena) per dirigerlo. Nonostante questo controllo, il monopolio Aena continua ad aumentare le tariffe degli aeroporti regionali spagnoli, rendendoli non competitivi e danneggiando la crescita. L'approccio monopolistico di Aena alla determinazione dei prezzi prevede che i piccoli aeroporti regionali sottoutilizzati debbano applicare tariffe simili a quelle degli aeroporti principali più trafficati, come Madrid, Barcellona, Palma e Malaga. Di conseguenza, Ryanair sta spostando la capacità di posti in questi aeroporti spagnoli più grandi (dove la domanda di passeggeri e le tariffe aeree sono più alte). Di fronte alle tariffe elevate degli aeroporti regionali, Ryanair si è spostata verso aeroporti a basso costo in Marocco, Italia, Croazia, Albania e Svezia, dove i governi stanno abolendo le tasse ambientali e riducendo le tariffe aeroportuali".

La dichiarazione prosegue: "Ryanair ha presentato all'Aena e al governo spagnolo due piani di crescita, che comprendono alcuni degli aeroporti che stiamo chiudendo. Questi piani avrebbero aumentato il traffico del 40% entro il 2030, raggiungendo i 77 milioni di passeggeri all'anno. Tuttavia, il governo spagnolo ha scelto di ignorare le proposte, di aumentare le tasse aeroportuali e di sacrificare la crescita potenziale e la creazione di posti di lavoro.

"La Spagna regionale può crescere, ma ha bisogno di un governo che si impegni a stimolare la crescita abbassando il costo dei viaggi aerei da/per le regioni spagnole, e di un ministro dei consumatori che protegga effettivamente i consumatori ponendo fine alle tariffe eccessive delle OTA, rispettando al contempo il diritto dell'UE e le precedenti sentenze della Corte di Giustizia europea (il caso Vueling del 2014), che impediscono chiaramente ai governi nazionali di interferire nel modo in cui le compagnie aeree fissano i prezzi dei posti o dei bagagli a mano".

Michael O'Leary, CEO del Gruppo Ryanair, ha dichiarato: "AENA e il suo principale azionista, il governo spagnolo, continuano a danneggiare la crescita del traffico regionale, il turismo e l'occupazione in Spagna attraverso tasse aeroportuali elevate e aumenti ingiustificati dei prezzi. AENA dovrebbe ridurre le tasse aeroportuali negli aeroporti regionali sottoutilizzati, ma invece prevede di aumentarle del 7%, il più alto aumento delle tasse da oltre un decennio. Il governo spagnolo non è riuscito a stimolare il turismo regionale e l'occupazione, continuando a proteggere le operazioni ad alto costo del monopolio Aena. Ci rammarichiamo che questi aumenti delle tariffe rendano gli aeroporti regionali spagnoli non competitivi, e questo è il motivo per cui Ryanair sta trasferendo 1,2 milioni di posti in più dagli aeroporti regionali spagnoli nel S2026, verso alcuni degli aeroporti più grandi della Spagna, ma soprattutto verso aeroporti concorrenti a basso costo in Italia, Marocco, Croazia, Svezia e Ungheria.

"Inoltre, nonostante le promesse del governo di revocare le multe illegali del ministro Bustinduy, il primo ministro Sanchez non ha intrapreso alcuna azione da due anni a questa parte. Le multe per i bagagli di Bustinduy sono chiaramente illegali, in quanto violano il regolamento UE sulla libertà tariffaria delle compagnie aeree e violano la sentenza della Corte di Giustizia europea sul caso Vueling, che ha stabilito che le compagnie aeree sono libere di far pagare il bagaglio a mano, a condizione che ogni passeggero possa portare con sé una piccola borsa "Maleta Gratis" per i propri oggetti personali. Mentre il Ministro Bustinduy persegue le sue multe per borse illegali, non ha intrapreso alcuna azione contro i veri danni ai consumatori, come le tariffe eccessive applicate ai consumatori spagnoli da alcune OTA. Ryanair ha scritto 8 lettere al Ministro Bustinduy tra l'aprile 2024 e l'ottobre 2025, invitandolo ad agire, ma lui continua a rimanere inattivo mentre i consumatori vengono sovraccaricati dalle OTA. Il Ministro Bustinduy non è solo un incompetente, ma le sue multe per le borse violano chiaramente la legge dell'UE e le sentenze della Corte di Giustizia Europea. Se il Primo Ministro Sanchez ha un minimo di rispetto per il diritto comunitario, allora dovrebbe licenziare Bustinduy e cancellare queste multe illegali.

"Ryanair rimane uno dei maggiori investitori spagnoli all'estero e continuiamo a investire pesantemente in Spagna, con due nuove strutture di manutenzione a Madrid e Siviglia. A breve apriremo il nostro nuovo centro di formazione aerea a Madrid. Sebbene desideriamo continuare a far crescere il traffico aereo e la connettività della Spagna regionale, ci viene impedito dal monopolio di Aena sulle alte tariffe aeroportuali e dall'incapacità del Primo Ministro Sanchez e del suo governo di frenare questo monopolio aeroportuale, che possiede e controlla. Non vediamo l'ora di tornare a crescere nella Spagna regionale, quando le tariffe di Aena saranno ridotte, rendendole competitive con gli aeroporti a basso costo in Marocco, Italia, Croazia, Ungheria e altri Stati dell'UE, che stanno abolendo le tasse sull'aviazione e riducendo le tariffe aeroportuali per far crescere il loro traffico e le industrie del turismo".