Zgodnie z komunikatem prasowym firmy, Ryanair wstrzyma również wszystkie loty do/z lotniska w Asturii, ponieważ monopolista Aena nadal podnosi swoje "niekonkurencyjne" opłaty lotniskowe na hiszpańskich (w większości pustych) lotniskach regionalnych.

"Te godne pożałowania cięcia następują po cięciach Ryanaira o 1 mln miejsc w regionalnej Hiszpanii na zimę 2025 r. i są bezpośrednim skutkiem niepowodzenia hiszpańskiego rządu w powstrzymaniu podwyżek opłat monopolistycznych Aena, szczególnie na słabo wykorzystywanych regionalnych lotniskach, oraz niepowodzenia w odwróceniu nielegalnych grzywien za torby ministra Bustinduya, pomimo obietnicy, że to zrobi. Podczas gdy minister Bustinduy nadal nielegalnie ingeruje w ceny tanich linii lotniczych (z naruszeniem prawa UE), odmawia podjęcia jakichkolwiek działań przeciwko zawyżaniu opłat przez szereg hiszpańskich OTA (internetowych biur podróży), które nadal zawyżają opłaty i szkodzą niczego niepodejrzewającym hiszpańskim konsumentom.

"Hiszpański rząd jest większościowym udziałowcem monopolu lotniskowego Aena i wyznaczył byłego polityka (Maurici Lucena) do kierowania nim. Pomimo tej kontroli, monopol Aena nadal podnosi opłaty na hiszpańskich lotniskach regionalnych, czyniąc je niekonkurencyjnymi i szkodząc wzrostowi. Monopolistyczne podejście Aeny do ustalania cen zakłada, że małe, niewykorzystywane regionalne porty lotnicze powinny pobierać podobne opłaty jak główne lotniska, takie jak Madryt, Barcelona, Palma i Malaga. W rezultacie Ryanair przenosi liczbę miejsc na te większe hiszpańskie lotniska (gdzie popyt na pasażerów i ceny biletów lotniczych są wyższe). W obliczu wysokich opłat na lotniskach regionalnych, Ryanair przeniósł się na tańsze lotniska w Maroku, Włoszech, Chorwacji, Albanii i Szwecji, gdzie rządy znoszą podatki środowiskowe i obniżają opłaty lotniskowe".

W oświadczeniu kontynuowano: "Ryanair przedłożył Aenie i rządowi Hiszpanii dwa plany rozwoju - w tym dla niektórych lotnisk, które teraz zamykamy. Plany te zwiększyłyby ruch o 40% do 2030 r., osiągając 77 milionów pasażerów rocznie. Hiszpański rząd zdecydował się jednak zignorować te propozycje, podnieść opłaty lotniskowe i poświęcić potencjalny wzrost i tworzenie miejsc pracy.

"Regionalna Hiszpania może się rozwijać, ale potrzebuje rządu zaangażowanego w stymulowanie wzrostu poprzez obniżenie kosztów podróży lotniczych do/z regionów Hiszpanii, a także ministra ds. konsumentów, który faktycznie chroni konsumentów poprzez wyeliminowanie zawyżonych opłat OTA, przy jednoczesnym poszanowaniu zarówno prawa UE, jak i precedensowych orzeczeń Trybunału Sprawiedliwości (sprawa Vueling z 2014 r.), które wyraźnie uniemożliwiają rządom krajowym ingerowanie w sposób, w jaki linie lotnicze wyceniają miejsca lub bagaż podręczny".

Prezes Grupy Ryanair Michael O'Leary powiedział: "AENA i jej główny udziałowiec, hiszpański rząd, nadal szkodzą wzrostowi ruchu regionalnego, turystyce i miejscom pracy w Hiszpanii poprzez wysokie opłaty lotniskowe i nieuzasadnione podwyżki cen. AENA powinna obniżyć opłaty lotniskowe na niewykorzystanych lotniskach regionalnych, ale zamiast tego planuje podnieść je o 7%, co stanowi najwyższy wzrost opłat od ponad dekady. Hiszpański rząd nie zdołał pobudzić regionalnej turystyki i miejsc pracy, ponieważ nadal chroni wysokie opłaty monopolu AENA. Żałujemy, że te podwyżki opłat sprawiają, że regionalne hiszpańskie lotniska stają się niekonkurencyjne i dlatego Ryanair przenosi 1,2 mln więcej miejsc z regionalnych lotnisk w Hiszpanii w 2020 r. na niektóre z większych hiszpańskich lotnisk, ale głównie na tańsze konkurencyjne lotniska we Włoszech, Maroku, Chorwacji, Szwecji i na Węgrzech.

"Co więcej, pomimo obietnic rządu, aby odwrócić nielegalne grzywny za torby ministra Bustinduya, premier Sanchez nie podjął żadnych działań od 2 lat. Grzywny za bagaż nakładane przez ministra Bustinduya są w oczywisty sposób niezgodne z prawem, ponieważ naruszają rozporządzenie UE w sprawie swobody ustalania cen przez linie lotnicze, a także naruszają orzeczenie ETS w sprawie Vueling, w którym ustalono, że linie lotnicze mogą pobierać opłaty za bagaż podręczny, o ile każdy pasażer może wnieść małą torbę "Maleta Gratis" na swoje rzeczy osobiste. Podczas gdy minister Bustinduy dąży do nałożenia grzywny za nielegalny bagaż, nie podjął żadnych działań przeciwko prawdziwym szkodom dla konsumentów, takim jak zawyżanie opłat dla hiszpańskich konsumentów przez wiele OTA. Ryanair napisał 8 listów do ministra Bustinduya w okresie od kwietnia 2024 r. do października 2025 r., wzywając go do podjęcia działań, ale on nadal stoi bezczynnie, gdy konsumenci są zawyżani przez OTA. Minister Bustinduy jest nie tylko niekompetentny, ale jego grzywny w workach są wyraźnym naruszeniem prawa UE i orzeczeń ETS. Jeśli premier Sanchez ma jakikolwiek szacunek dla prawa UE, powinien zdymisjonować Bustinduya i anulować te nielegalne kary za bagaż.

"Ryanair pozostaje jednym z największych hiszpańskich inwestorów zagranicznych i nadal intensywnie inwestujemy w Hiszpanii, otwierając dwa nowe obiekty obsługi technicznej w Madrycie i Sewilli. Wkrótce otworzymy nasze nowe Centrum Szkolenia Lotniczego w Madrycie. Chociaż chcemy nadal zwiększać ruch lotniczy i łączność z regionalną Hiszpanią, uniemożliwia nam to monopol Aeny na wysokie opłaty lotniskowe oraz niepowodzenie premiera Sancheza i jego rządu w ograniczaniu tego zawyżonego monopolu lotniskowego, którego są właścicielami i który kontrolują. Z niecierpliwością czekamy na powrót do wzrostu w regionalnej Hiszpanii, gdy opłaty Aena zostaną obniżone, czyniąc je konkurencyjnymi w stosunku do tańszych lotnisk w Maroku, Włoszech, Chorwacji, na Węgrzech i w innych państwach UE, które znoszą podatki lotnicze i obniżają opłaty lotniskowe, aby zwiększyć ruch i przemysł turystyczny".