Ryanair corta 1,2 milhão de assentos

De acordo com um comunicado de imprensa da empresa, a Ryanair também interromperá todos os voos de/para o Aeroporto das Astúrias, já que o Monopólio Aena continua aumentando suas taxas aeroportuárias “não competitivas” nos aeroportos regionais espanhóis (em sua maioria vazios).

“Esses cortes lamentáveis seguem os cortes de 1 milhão de assentos da Ryanair na Espanha Regional no inverno de 2025 e são resultado direto do fracasso do governo espanhol em impedir os aumentos das taxas de monopólio da Aena, particularmente em aeroportos regionais subutilizados, e de sua falha em reverter as multas ilegais de bagagem do Ministro Bustinduy, apesar de prometer fazê-lo. Embora o ministro Bustinduy continue interferindo ilegalmente nos preços das companhias aéreas de baixa tarifa (violando a legislação da UE), ele se recusa a tomar qualquer medida contra a cobrança excessiva de várias OTAs espanholas (agências de viagens on-line) que continuam cobrando demais e prejudicando consumidores espanhóis

âO governo espanhol é o acionista majoritário do Monopólio do Aeroporto Aena e nomeou um ex-político (Maurici Lucena) para administrá-lo. Apesar desse controle, o Monopólio da Aena continua aumentando as taxas nos aeroportos regionais espanhóis, tornando-os pouco competitivos e prejudicando o crescimento. A abordagem monopolista da Aena em relação aos preços é que pequenos aeroportos regionais subutilizados devem cobrar tarifas semelhantes às dos principais aeroportos movimentados, como Madri, Barcelona, Palma e Málaga. Como resultado, a Ryanair está transferindo a capacidade de assentos para esses maiores aeroportos espanhóis (onde a demanda de passageiros e as tarifas aéreas são maiores). Quando confrontada com altas taxas nos aeroportos regionais, a Ryanair mudou-se para aeroportos de baixo custo em outros lugares em Marrocos, Itália, Croácia, Albânia e Suécia, onde os governos estão abolindo os impostos ambientais e reduzindo as taxas aeroportuárias

A declaração continuou: “A Ryanair apresentou dois planos de crescimento — inclusive para alguns dos aeroportos que estamos fechando agora — à Aena e ao governo espanhol. Esses planos teriam aumentado o tráfego em 40% até 2030, atingindo 77 milhões de passageiros por ano. No entanto, o governo espanhol optou por ignorar as propostas, aumentar as taxas aeroportuárias e sacrificar o crescimento potencial e a criação de empregos.

“A Espanha regional pode crescer, mas precisa de um governo comprometido em estimular o crescimento, reduzindo o custo das viagens aéreas de/para as regiões da Espanha, e de um ministro do Consumidor que realmente proteja os consumidores ao acabar com a cobrança excessiva da OTA, respeitando a legislação da UE e as decisões judiciais precedentes do TJE (o Caso Vueling 2014), que claramente impedem que os governos nacionais interfiram na forma como as companhias aéreas precificam assentos ou bagagens de mão”.

Michael O'Leary, CEO do Grupo Ryanair, disse: “A Aena e seu principal acionista, o governo espanhol, continuam prejudicando o crescimento do tráfego regional, o turismo e os empregos na Espanha por meio de altas taxas aeroportuárias e aumentos injustificados de preços. A AENA deveria reduzir as taxas aeroportuárias em aeroportos regionais subutilizados, mas, em vez disso, planeja aumentá-las em 7%, o maior aumento de taxas em mais de uma década. O governo espanhol falhou em estimular o turismo regional e os empregos, pois continua protegendo as operações de altas taxas do Monopólio Aena. Lamentamos que esses aumentos de taxas tornem os aeroportos regionais espanhóis não competitivos, e é por isso que a Ryanair está transferindo 1,2 milhão de assentos a mais dos aeroportos regionais da Espanha no S2026 para alguns dos maiores aeroportos da Espanha, mas principalmente para aeroportos concorrentes de baixo custo na Itália, Marrocos

Além disso, apesar das promessas do governo de reverter as multas ilegais de bagagem do ministro Bustinduy, o primeiro-ministro Sanchez não toma nenhuma ação há 2 anos. As multas de bagagem da Bustinduy são claramente ilegais, pois violam o regulamento da UE sobre a liberdade de preços das companhias aéreas e violam a decisão do Tribunal de Justiça no caso Vueling, que estabeleceu que as companhias aéreas são livres de cobrar pelas malas de mão, desde que cada passageiro possa trazer uma pequena mala “Maleta Gratis” para seus itens pessoais. Enquanto o ministro Bustinduy aplica multas ilegais por malas, ele não tomou nenhuma ação contra danos reais ao consumidor, como a cobrança excessiva dos consumidores espanhóis por várias OTAs. A Ryanair escreveu 8 cartas ao ministro Bustinduy entre abril de 2024 e outubro de 2025, pedindo que ele agisse, mas ele continua de braços cruzados, pois os consumidores estão sendo cobrados a mais pelas OTAs. O ministro Bustinduy não é apenas incompetente, mas suas multas são uma clara violação da legislação da UE e das decisões do TJE. Se o primeiro-ministro Sanchez tem algum respeito pela legislação da UE, ele deve demitir Bustinduy e cancelar essas multas ilegais

“A Ryanair continua sendo um dos maiores investidores estrangeiros da Espanha e continuamos investindo pesadamente na Espanha, com duas novas instalações de manutenção em Madri e Sevilha. Em breve abriremos nosso novo Centro de Treinamento de Companhias Aéreas em Madri. Embora desejemos continuar a aumentar o tráfego aéreo e a conectividade com a Espanha Regional, somos impedidos de fazê-lo pelo monopólio da Aena sobre as altas taxas aeroportuárias e pelo fracasso do primeiro-ministro Sanchez e seu governo em restringir esse monopólio aeroportuário de cobrança excessiva, que eles possuem e controlam. Esperamos retornar ao crescimento na Espanha regional, quando as taxas da Aena forem reduzidas, tornando-as competitivas com aeroportos de baixo custo em outros lugares em Marrocos, Itália, Croácia, Hungria e outros Estados da UE, que estão abolindo os impostos sobre aviação e reduzindo as taxas aeroportuárias para expandir suas indústrias de tráfego e