Als je een nieuwe auto koopt, is veiligheid de belangrijkste factor om rekening mee te houden.

In 2024 kondigde de Europese Unie aan, als onderdeel van de 'Verordening algemene veiligheid nieuwe voertuigen', dat alle nieuwe voertuigen standaard moeten worden uitgerust met verschillende hulpsystemen voor de bestuurder om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Deze systemen staan bekend als 'Advanced Driver Safety Assistance Systems' of ADAS, wat technologieën voor in de auto zijn die gebruikmaken van camera's, radars en sensoren om ongevallen op de weg te voorkomen en bestuurders alerter en veiliger achter het stuur van hun auto te maken.

Als je op zoek bent naar een nieuwe auto, waar bestaan al deze ADAS-systemen dan uit? Hoe werken ze? En kunnen ze voorkomen dat er een ongeluk gebeurt?

Verkeersbordherkenning

Verkeersbordherkenning, ook bekend als 'Intelligent Speed Assist', is ontworpen om te voorkomen dat bestuurders de maximumsnelheid overschrijden.

Het systeem werkt met een camera in de voorruit van de auto, die verschillende verkeersborden met snelheidslimieten leest en ze vervolgens op het dashboard van de auto projecteert.

Als de bestuurder de snelheidslimiet overschrijdt, klinkt er een geluidssignaal en een bong en begint het geprojecteerde beeld van de wegwijzer te knipperen, afhankelijk van het merk en model van de auto.

Je kunt het systeem uitschakelen via de instellingen voor bestuurdersassistentie van de auto, die je kunt vinden op het infotainmentscherm van de auto, het instrumentenpaneel of een sneltoets; vanwege EU-wetgeving wordt het systeem echter automatisch ingeschakeld wanneer de auto opnieuw wordt gestart.

Credits: PA;

Rijbaanassistent

Lane-keep assist is een veiligheidssysteem dat is ontworpen om het risico te verkleinen dat een auto uit zijn rijstrook raakt op de snelweg of op een drukke hoofdweg.

Het systeem maakt gebruik van naar voren gerichte camera's en radars om de witte lijnen op het wegdek te bewaken. Als het systeem detecteert dat de auto de weg oversteekt in het pad van een tegenligger of op de snelweg uit de rijstrook raakt, stuurt het systeem automatisch bij om de auto terug te trekken naar de juiste kant van de weg of de juiste rijstrook op de snelweg.

Net als bij verkeersbordherkenning kan de rijstrookassistent worden uitgeschakeld via een sneltoets of een submenu in het infotainmentsysteem van de auto, maar het systeem wordt automatisch ingeschakeld wanneer de auto opnieuw wordt gestart.

Automatische grootlichtassistent

De automatische grootlichtassistent is ontworpen om het rijden in het donker minder inspannend te maken, waarbij de auto automatisch grootlicht en dimlicht inschakelt, afhankelijk van het tegemoetkomende verkeer.

Het systeem werkt via een sensor en camera in de voorruit van de auto, die tegemoetkomend licht van naderend verkeer kan detecteren en automatisch het grootlicht dimt om andere bestuurders niet te verblinden.

Wanneer de weg vrij is en er minder licht is, weet het systeem dat en schakelt het automatisch de grootlichten weer in om je het beste zicht naar voren te geven.

Credits: PA;

Autonoom noodstopsysteem

Autonoom noodstopsysteem of 'AEB' is een van de langst bestaande moderne veiligheidsassistentiesystemen voor de bestuurder.

Het maakt gebruik van naar voren gerichte camera's en radars in de voorbumper van de auto en scant het pad op de weg voor de auto om mogelijke botsingen met een voertuig, voetganger of fietser op te merken.

Als het systeem een noodsituatie detecteert, remt de auto automatisch om botsingen tussen auto's en ongevallen met voetgangers en fietsers te voorkomen.

Slaperigheidsdetectie bestuurder

Een detectiesysteem voor slaperigheid van de bestuurder maakt gebruik van een naar de bestuurder gerichte camera die de ogen van de bestuurder scant om er zeker van te zijn dat hij zich op de weg concentreert.

Het systeem kijkt naar de blik van de bestuurder en controleert waar de bestuurder naar kijkt, hoe lang hij kijkt, of hij zich op de weg concentreert en of hij zijn ogen begint dicht te knijpen door vermoeidheid.

Als de bestuurder te lang van de weg wegkijkt of in slaap begint te vallen, waarschuwt het systeem de bestuurder met een geluidssignaal.

Deze systemen kunnen variëren afhankelijk van het merk en model van de auto. Sommige auto's waarschuwen de bestuurder door het stuur te laten trillen, gevolgd door een melding met een koffiekopje in het instrumentenpaneel.

Bepaalde Chinese autofabrikanten hebben een hoorbare waarschuwing geïmplementeerd waarbij de auto de bestuurder vertelt 'ogen op de weg te houden', om het nog veiliger te maken.

Adaptieve cruisecontrol

Adaptieve cruise control is een meer geavanceerde cruise control die het remmen en de snelheid van de auto aanpast aan de wegomstandigheden.

ACC laat de auto automatisch versnellen en vertragen om gelijke tred te houden met de verkeersstroom.

Het systeem werkt met lasers en radarsystemen aan de voorkant van de auto en scant de weg voor de auto op andere voertuigen.

Het kan de snelheid, afstand en grootte van de voorligger controleren en is net zo gemakkelijk te gebruiken als de standaard cruise control.

Om ACC te activeren, accelereer je tot de snelheid die je wilt en druk je op de 'set'-knop op het stuurwiel. Er zitten ook '+' en '-' knoppen op het stuur waarmee je de snelheid van de auto kunt aanpassen.

Zodra je de snelheid van het voertuig hebt ingesteld, kun je een afstand instellen tussen het voertuig en de voorligger.

Als de voorligger begint te vertragen, zal de ACC dit detecteren en je auto vertragen om de afstand die je hebt ingesteld te behouden of het zal je waarschuwen om op de rem te trappen, waardoor het systeem wordt uitgeschakeld.

Zodra de voorligger begint te versnellen, accelereert je auto terug naar de kruissnelheid die je hebt ingesteld met de ACC.

In sommige auto's werkt de ACC samen met de rijstrookassistent om de snelheid en positie van de auto op de weg te handhaven, waardoor de auto zichzelf kan besturen, hoewel de bestuurder te allen tijde de controle achter het stuur moet houden.

Credits: PA;

Dode hoek detectie

Dodehoekcontrolesystemen bestaan al meer dan tien jaar en zijn bedoeld om ongelukken te voorkomen bij het wisselen van rijstrook op een snelweg.

Dodehoekcontrolesystemen waarschuwen de bestuurder voor de aanwezigheid van een voertuig dat mogelijk niet zichtbaar is in de zijspiegels.

Het systeem maakt gebruik van radarsensoren aan de zijkant van de auto, waarbij het signaal van de sensoren is geprogrammeerd om verder te lezen dan de lengte van de auto, zodat het verkeer dat van weerszijden van je auto nadert duidelijk zichtbaar is.

Wanneer een voertuig wordt gedetecteerd door de radarsensor, wordt er een waarschuwingssignaal gegeven, met een oranje of rood lichtje in de buitenspiegels om de bestuurder te waarschuwen. Afhankelijk van het merk en model van de auto, klinkt er een waarschuwingssignaal of trilt zelfs het stuur om de bestuurder te waarschuwen.

Als je op een snelweg rijdt en het signaal geeft om van rijstrook te veranderen, werken bepaalde dodehoekcontrolesystemen ook samen met de rijstrookassistent om te voorkomen dat je in het pad van een sneller rijdend voertuig draait.