Duńczycy już tego nie robią, ale nadal nie lubią być szarpani. Byli bardzo zdenerwowani, gdy niezidentyfikowane drony zmusiły ich do kilkukrotnego zamknięcia lotnisk pod koniec ubiegłego miesiąca, a premier Mette Frederiksen powiedziała, że nie można wykluczyć udziału Rosji.

Była dyplomatyczna. Był to tydzień, w którym rosyjskie drony naruszyły również przestrzeń powietrzną Polski i Rumunii. Frederiksen miała dobry powód, by podejrzewać, że drony nękające Danię pochodzą z rosyjskiego statku u wybrzeży Danii, więc ona lub jeden z jej doradców wymyślili druzgocącą odpowiedź.

W tym tygodniu okręty Królewskiej Duńskiej Marynarki Wojennej zaczęły zatrzymywać i sprawdzać statki w cieśninie Øresund. I to nie byle jakie statki. Stare tankowce pływające pod tanimi banderami z tanich krajów, które zmierzają na Morze Północne, a stamtąd na otwarty Atlantyk. Statki należące do "floty cieni" transportującej rosyjską ropę objętą sankcjami do Indii, Chin i innych krajów azjatyckich.

Sprzedaż paliw kopalnych stanowi od 30% do 50% dochodów budżetowych rosyjskiego rządu. Dwie trzecie gazu i ropy naftowej jest eksportowane, a większość eksportu trafiała do Europy - do czasu inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku. Międzynarodowe sankcje wstrzymały wówczas większość europejskiej sprzedaży, ale Rosja obniżyła ceny i znalazła nowe rynki w Chinach i Indiach.

Problem polegał na tym, że podczas gdy istniało wiele rurociągów łączących Rosję z Europą, nie było ropociągów i tylko jeden gazociąg między polami naftowymi północno-zachodniej Rosji a nowymi klientami w Azji. Prawie cały rosyjski eksport paliw kopalnych musiał teraz odbywać się drogą morską - 14 000 mil morskich od, powiedzmy, Kaliningradu we wschodniej części Bałtyku do Qingdao w Chinach.

Co gorsza, system sankcji utrudnia Rosji czarterowanie statków od legalnych firm żeglugowych i kupowanie dla nich ubezpieczenia. Zamiast tego zbudowała "flotę cieni" składającą się z prawie tysiąca starszych tankowców (średni wiek około 20 lat), z których większość w przeciwnym razie byłaby w drodze do stoczni złodziei statków.

Ich bandery mogą zmieniać się co tydzień, podobnie jak ich nazwy. Ich ubezpieczenie, jeśli w ogóle istnieje, jest podejrzane, a ich dokumenty z pewnością nie mówią, że przewożą rosyjską ropę. Ich załogi są wielonarodowe, z niewielką liczbą Rosjan lub bez nich. Niektóre z nich przekazują ropę innym statkom w połowie Atlantyku; inne pokonują całą trasę na tym samym statku.

Jest to droższy sposób prowadzenia działalności i dochodzi do większej liczby wypadków, ale do niedawna eksport rosyjskiej ropy i gazu trzymał się całkiem dobrze. Dochody z ropy spadły, ponieważ rosyjska sprzedaż jest mocno dyskontowana, ale napływało wystarczająco dużo pieniędzy, aby zapłacić za wojnę i nadal utrzymywać zadowolonych cywilów (lub przynajmniej spokój).

Ale teraz Dania zatrzymuje niektóre z tych statków "cieni" w cieśninie i wchodzi na ich pokład. "Te stare statki stanowią szczególne zagrożenie dla naszego środowiska morskiego. Dlatego zaostrzamy kontrole za pomocą bardzo podstawowych zasad ochrony środowiska", wyjaśnił minister środowiska Magnus Heunicke, ale tak naprawdę jest to legalna wymówka, aby je zatrzymać i wejść na pokład.

Następnie duńscy inspektorzy mogą sprawdzić fałszywe dokumenty, odkryć kwestie bezpieczeństwa, odnotować brak lub nieodpowiednie ubezpieczenie i opóźnić statki, a nawet je zatrzymać. Dania ma tylko tylu inspektorów, że nie każdy statek floty cieni jest jeszcze zatrzymywany, ale liczba ta będzie rosnąć. Dochody Rosji z ropy naftowej są po raz pierwszy poważnie zagrożone.

A już za chwilę duże terminale naftowe w Rosji, które pompują ropę na statki-widma, zostaną bezpośrednio zaatakowane. Ukraina nie musi czekać, aż Donald Trump sprzeda jej pociski Tomahawk (pośrednio, za pośrednictwem NATO). Jej nowe pociski Flamingo mają zasięg pozwalający na trafienie wszystkich trzech głównych terminali: Primorsk, Ust-Ługa i Noworosyjsk.

Są one mniej celne niż Tomahawki, ale ich głowice bojowe są dwukrotnie większe i wchodzą do produkcji na dużą skalę, dzięki czemu mogą przytłoczyć rosyjską obronę powietrzną taktyką roju.

Ukraińskie ataki na rafinerie i rurociągi już powodują niedobory paliwa w Rosji, ale te nowe metody faktycznie zaszkodzą całej gospodarce. Żadna nowa broń lub taktyka nie może zadecydować o wyniku wojny na wyniszczenie, ale szanse przesuwają się na korzyść Ukrainy.