Датчане больше так не делают, но им все равно не нравится, когда к ним придираются. Они были весьма обеспокоены, когда в конце прошлого месяца неопознанные беспилотники заставили их несколько раз закрывать свои аэропорты, и премьер-министр Метте Фредериксен заявил, что нельзя исключать причастность России.

Она была дипломатична. На той неделе российские беспилотники также нарушили воздушное пространство Польши и Румынии. У Фредериксен были веские основания подозревать, что беспилотники, преследующие Данию, прилетели с российского судна, зафрахтованного у датского побережья, поэтому она или один из ее помощников придумали уничтожающий ответ.

На этой неделе корабли Королевских ВМС Дании начали останавливать и проверять суда в проливе Эресунн. Не просто корабли. Старые нефтяные танкеры под удобными флагами из стран с низким уровнем доходов, которые направляются в Северное море, а затем в открытую Атлантику. Корабли, принадлежащие к "теневому флоту", перевозящему санкционную российскую нефть в Индию, Китай и другие азиатские страны.

Продажа ископаемого топлива составляет от 30 до 50 % доходов российского бюджета. Две трети газа и нефти экспортируется, и большая часть экспорта раньше шла в Европу - до тех пор, пока Россия не вторглась в Украину в 2022 году. После этого международные санкции остановили большинство европейских продаж, но Россия снизила цены и нашла новые рынки сбыта в Китае и Индии.

Проблема заключалась в том, что, хотя между Россией и Европой проложено множество трубопроводов, между нефтяными месторождениями на северо-западе России и новыми потребителями в Азии не было ни одного нефтепровода и только один газопровод. Почти весь российский экспорт ископаемого топлива теперь должен был осуществляться по морю - 14 000 морских миль от Калининграда на востоке Балтики до китайского Циндао.

Еще хуже то, что режим санкций не позволяет России фрахтовать суда у легальных судоходных компаний и покупать для них страховку. Вместо этого она создала "теневой флот" из почти тысячи старых нефтяных танкеров (средний возраст около 20 лет), большинство из которых в противном случае отправились бы на верфи судоремонтников.

Их флаги могут меняться еженедельно, как и названия. Их страховая защита, если таковая имеется, сомнительна, а в документах точно не указано, что они перевозят российскую нефть. Их экипажи многонациональны, в них мало или совсем нет русских. Некоторые перегружают нефть на другие суда в середине Атлантического океана, другие проходят весь путь на одном и том же судне.

Это более дорогой способ ведения бизнеса, и аварий случается больше, но до недавнего времени российский экспорт нефти и газа держался достаточно хорошо. Доходы от продажи нефти снизились, потому что российские продажи осуществляются со значительными скидками, но денег поступало достаточно, чтобы оплачивать войну и сохранять довольство гражданских лиц (или, по крайней мере, спокойствие).

Но теперь Дания останавливает некоторые из этих "теневых" кораблей в проливе и берет их на абордаж. "Эти старые корабли представляют особую опасность для нашей морской среды. Поэтому мы ужесточаем контроль, соблюдая элементарные экологические правила", - пояснил министр окружающей среды Магнус Хойнике, но на самом деле это лишь юридический повод остановить их и взять на абордаж.

Тогда датские инспекторы могут изучить поддельные документы, обнаружить проблемы с безопасностью, отметить отсутствие или недостаточную страховку и задержать суда или даже арестовать их. Инспекторов в Дании очень много, поэтому пока останавливают не все суда теневого флота, но их число будет расти. Нефтяные доходы России впервые оказались под серьезной угрозой.

А через некоторое время крупные нефтяные терминалы в России, которые перекачивают нефть на корабли-призраки, окажутся под прямой атакой. Украине не нужно ждать, пока Дональд Трамп продаст ей ракеты "Томагавк" (опосредованно, через НАТО). Ее новые ракеты Flamingo способны поразить все три основных терминала: Приморск, Усть-Луга и Новороссийск.

Они менее точны, чем "Томагавки", но их боеголовки в два раза больше, и они поступают в серийное производство, так что они могут ошеломить российскую ПВО тактикой "роя".

Украинские удары по нефтеперерабатывающим заводам и трубопроводам уже вызывают дефицит топлива в России, но эти новые подходы фактически нанесут ущерб всей экономике. Ни одно новое оружие или тактика не могут решить исход войны на истощение, но шансы на успех складываются в пользу Украины.