Ceea ce eu personal găsesc confuz este că Algarve are un procent ridicat de rezidenți permanenți cu venituri mari sau cu jumătate de normă. Ei dețin mai multe milioane de euro proprietăți, dar încă folosesc place de Ryanair.

Înapoi în ziua mai multe companii aeriene au oferit zboruri directe Londra la Faro cu o opțiune de clasă business. Ar fi rezonabil să presupunem că persoanele cu venituri mari, având în vedere că nu dețin un avion privat (și mulți o fac) ar prefera să zboare în confort, mai degrabă decât cu genunchii sub bărbie la clasa economic.

British Airways vă va oferi în continuare clasa business de la Heathrow, dar la un cost care se apropie de 1.000 de lire sterline, nu este ieftin. Dar, așa cum șeful Ryanair Michael O'Leary subliniază frecvent, veți obține ceea ce plătiți pentru. Pentru o mână de mărunţiş, el vă va zbura la Faro low season, probabil la timp, dar cu puţin sau deloc confort.

În cazul în care singura ta considerație este obtinerea aici rapid și ieftin, companiile aeriene low-cost sunt aici pentru a rămâne și fericit să vă vândă un loc. Acest loc ar putea crește la 200 EUR sau chiar 300 EUR în sezonul aglomerat, dar este același loc și același serviciu.

Costurile reduse ar putea oferi mai mult?

Desigur, este întotdeauna posibil ca companii precum Ryanair, EasyJet etc să înceapă să ofere un serviciu îmbunătățit în partea din față a aeronavei, având în vedere că a existat o cerere. Înseamnă doar să laşi scaunul din centru liber şi să atârni o perdea între aceste scaune şi economie. La o presupunere ar putea cere cu ușurință de trei sau patru ori tariful standard, și trebuie doar să ofere vin și o tavă de masă. Dacă ar exista o cerere, asigurați-vă că ar lua acest lucru în serios. Dacă sunteți de acord, de ce să nu le scrieți și să solicitați un astfel de serviciu.

Dureaza mai mult, salveaza planeta

Întrebarea critică este, sunt metode mai ecologice și confortabile de călătorie în curs de dezvoltare, și v-ar fi fericit să ia o zi sau două pentru a călători în Portugalia. Din răspunsul cititorului pe care l-am avut, cred că răspunsul este da.

Legătura Sevilla Faro — nu vă țineți respirația

Sugestia unei legături de mare viteză între Sevilla și Faro, este, în cel mai bun caz, mulți ani distanță, dacă este practic. Există o legătură feroviară de lucru între Sevilla și Huelva. Există, de asemenea, o legătură neutilizată de la Huelva la Ayamonte, dar șinele au fost luate de ani în urmă. Apoi, există o problemă minoră de a trece râul, podul existent nu a fost construit cu posibilitatea de a adăuga șine în viitor. Poate o idee grozavă, dar foarte scumpă.

Franța are a doua cea mai mare rețea de mare viteză din Europa, cu 2.800 km de linii HSR operative în iunie 2021, doar în spatele a 3.402 km din Spania. Londra, Franţa şi Spania sunt acum complet interconectate cu o reţea feroviară de mare viteză. Realitatea călătoriilor foarte rapide cu trenul este deja disponibilă până la Madrid sau începând cu sudul Spaniei. E mai mult decât un plan, deja funcţionează. Madrid Lisabona nu este cu mult în urmă.

Servicii de dormit de înaltă calitate sunt lansate foarte rapid, a verifica afară Trenurile Midnight. Întrebarea este că dacă ai putea călători în curând în confort, peste noapte în Portugalia, probabil în puțin peste 24 de ore, cât de atractivă ar fi această alternativă.

Cititorii au întrebat, de asemenea, dacă credem că noile trenuri de mare viteză vor transporta autoturisme. Cred că acest lucru trebuie să fie un mare nu; Eurostar are vagoane auto, dar pe distanțe lungi la viteză mare acest lucru nu pare practic.

Acest lucru ne lasă cu a treia alternativă, un feribot auto la Lisabona, ceva ce mulți cititori au întrebat despre. Dacă vă gândiți la eco, ca să spunem așa, nu sunt prea multe economii de CO2 de făcut, feriboturile auto sunt mai bune decât călătoriile aeriene, dar un drum lung de la a fi amabil la mediul înconjurător. De asemenea, este evident că firmele de feribot care deservesc nordul Spaniei par să aibă puţin interes sau entuziasm de a-şi extinde serviciul la Lisabona. Dacă crezi că ar trebui, scrie-le. Dacă există o cerere, acestea ar putea să se uite mai serios la această opțiune. Presiunea consumatorilor poate funcționa.

Pentru cititorii ecologici, iată un ghid rapid pentru cele patru moduri mai curate de a călători:

Bicicletă. 0g CO2 pe km (nu este o practică ca o modalitate de a călători în Portugalia).

Masina electrica 100%. 12g CO2 pe km.

Rail Internațional 15,1 g CO2 pe km.

Feribotul 19,3g CO2 pe km.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman