Lusa'nın erişebildiği ve Cumhuriyet Meclisi'nde bir basın toplantısında sunulacak olan yasa tasarısı, Karayolu Kanununu değiştirmeyi ve “elektrikli mikro mobilite için geçerli güvenlik kurallarını” güçlendirmeyi amaçlıyor.

Çeşitlendirilmiş hareket

lilik Açıkl

ayıcı muhtıra Sosyal Demokratlar, Portekiz'deki hareketlilik seçeneklerinin çeşitlendirilmesini olumlu olarak görüyor ve elektrikli bisikletler ve elektrikli scooter gibi araçların “intermodalite ile uyumlu ve çevresel olarak daha sürdürülebilir kısa ve orta mesafeli rotalarda daha çevik ve verimli seyahat talebine yanıt verdiğini” belirtiyorlar

. Ar@@

tan kaza oranı

“Bununla birlikte, bu araçların büyümesinin kaza oranları üzerinde doğrudan bir etkisi var” uyarıyorlar ve GNR (Ulusal Cumhuriyet Muhafızları) son yedi yılda elektrikli scooter içeren 1.900'den fazla kazanın kaydedildiği ve on ölüm, 88 ciddi yaralanma ve 1.442 hafif yaralanma ile sonuçlanan son veril

ere dayanıyor.

“Bu girişimin amaçları doğrultusunda, elektrikli mikro mobilite araçları motorlu bisikletler, elektrikli scooterlar ve tek tekerlekli bisikletler, kendi kendini dengeleyen elektrikli platformlar, panolar ve diğer benzer motorlu dolaşım araçları dahil olmak üzere diğer kendi kendini dengeleyen veya kendinden tahrikli elektrikli motorlu sirkülasyon cihazları olarak anlaşılmaktadır” diye açıklıyorlar.

Trafik

Kanunu'ndaki Değişiklikler Portekiz Trafik

Kanunu'ndaki ilk değişiklik, kaskların bu araçların kullanıcıları için zorunlu hale getirilmesini içerir; bu, şu anda yalnızca daha yüksek güç veya hıza sahip belirli kategoriler için geçerli olan bir gerekliliktir.

PSD belgesinde, hem yetkililer hem de kullanıcılar için şu anda tanımlanan sınırı anlamanın zor olduğunu belirten PSD belgesinde, “Portekiz yasaları şu anda bisiklete eşdeğer elektrikli mikromobilite araç kullanıcıları için, otoyol kanununun 112. Maddesi uyarınca kask takma zorunluluğu getirmiyor” diyor.

Başka bir deyişle, PSD milletvekilleri için sonuç “basit yol güvenliği kurallarıyla pek uyumlu olmayan bir belirsizliktir”.

R@@

isk profili

PSD milletvekilleri, elektrikli mikro mobilite araçlarının daha yüksek ortalama hızları, sürüş pozisyonları veya kullanıcının doğrudan maruz kalması nedeniyle “geleneksel bisikletlerden farklı bir risk profiline sahip olduğunu” düşün

üyor.

“Mevcut çalışmalar, kask kullanımını daha düşük kafa travması olasılığı ve elektrikli bisikletleri içeren kazalarda daha iyi klinik sonuçlarla ilişkilendiriyor” diye vurguluyorlar.

Yansıtıcı malzemenin

kullanımı PSD"nin Portekiz Trafik Kanunu"na tanıtmak istediği ikinci değişiklik, elektrikli mikro mobilite araçlarının kullanıcıları için geceleri veya düşük görünürlük koşullarında yansıtıcı malzemelerin kullanımını zorunlu

hale getirmektir..

“Portekiz düzenlemeleri zaten araç görünürlüğüne ilişkin gereklilikleri içeriyor (...) Bununla birlikte, daha yüksek riskli durumlarda sürücünün kişisel görünürlüğüne ilişkin bağımsız bir yükümlülük eksikliği var” diye haklı çıkarıyor.

Kararname, bu yükümlülüğün “yüksek görünürlüklü yansıtıcı yelek kullanımını zorunlu kılmadığını” açıklığa kavuşturuyor ve bu araçların kullanıcılarının “alacakaranlıktan şafağa kadar ve gün boyunca hava veya çevre koşulları görünürlüğü yetersiz kıldığında” belirli bir yönetmeliğe bırakacak malzemelerin tanımını bırakıyor.

“Yürürlükteki düzenlemelere bağlı olarak, giysiye entegre edilen yansıtıcı elemanlar, yansıtıcı malzemeli teknik giysiler, geriye dönük yansıtıcı bantlar veya giysi üzerine yerleştirilen aksesuarlar, kasklar veya sürücü tarafından kullanılan diğer ekipmanlar bu işlevi yerine getirebilir” diye açıklıyor.

Uygulanacak para cezaları

Temerrüde olanlar için PSD, “30€ ile 150€ arasında belirlenen daha az ağır idari suç çerçevesi” önermektedir

.

Taraf, “Çözüm, ihlallerin niteliğiyle orantılıdır ve Brezilya Trafik Kanunu'nda bisikletlerle ilgili ihlaller için halihazırda sağlanan muameleyle tutarlıdır” diye haklı çıkarıyor.