Der Gesetzesentwurf, zu dem Lusa Zugang hatte und der auf einer Pressekonferenz in der Versammlung der Republik vorgestellt wird, zielt darauf ab, die Straßenverkehrsordnung zu ändern und "die Sicherheitsvorschriften für die elektrische Mikromobilität" zu verstärken.

Vielfältige Mobilität

In der Begründung sehen die Sozialdemokraten die Diversifizierung der Mobilitätsmöglichkeiten in Portugal als positiv an, da Fahrzeuge wie Elektrofahrräder und Elektroroller "der Nachfrage nach einer agileren und effizienteren Fortbewegung auf kurzen und mittleren Strecken entsprechen, die mit der Intermodalität vereinbar und ökologisch nachhaltiger ist".

Erhöhte Unfallrate

"Die Zunahme dieser Fahrzeuge hat jedoch direkte Auswirkungen auf die Unfallzahlen", warnen sie und verweisen auf aktuelle Daten der GNR (Nationale Republikanische Garde), wonach in den letzten sieben Jahren mehr als 1.900 Unfälle mit Elektrorollern verzeichnet wurden, die zehn Todesopfer, 88 Schwerverletzte und 1.442 Leichtverletzte zur Folge hatten.

"Für die Zwecke dieser Initiative werden unter Elektromobilität motorisierte Fahrräder, Elektroroller und andere selbstbalancierende oder selbstfahrende elektromotorische Fortbewegungsmittel verstanden, einschließlich Einräder, selbstbalancierende elektrische Plattformen, Boards und andere ähnliche motorisierte Fortbewegungsmittel", heißt es in der Erklärung.

Änderungen der Straßenverkehrsordnung

Die erste Änderung der portugiesischen Straßenverkehrsordnung betrifft die Einführung einer Helmpflicht für die Benutzer dieser Fahrzeuge, die derzeit nur für bestimmte Kategorien mit höherer Leistung oder Geschwindigkeit gilt.

"Die portugiesische Gesetzgebung sieht derzeit keine generelle Helmpflicht für Benutzer von elektrischen Mikromobilitätsfahrzeugen vor, die Fahrrädern im Sinne von Artikel 112 der Straßenverkehrsordnung gleichgestellt sind", heißt es in dem PSD-Dokument, und sowohl für die Behörden als auch für die Benutzer ist es schwierig, die derzeit definierte Grenze zu verstehen.

Mit anderen Worten, für die PSD-Abgeordneten ist die Folge "eine Unsicherheit, die kaum mit einfachen Regeln der Verkehrssicherheit vereinbar ist".

Risikoprofil

Die PSD-Abgeordneten sind der Ansicht, dass elektrische Mikromobilitätsfahrzeuge "ein anderes Risikoprofil als herkömmliche Fahrräder aufweisen", und zwar aufgrund ihrer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit, ihrer Fahrposition oder der direkten Exposition des Benutzers.

"Verfügbare Studien belegen, dass das Tragen eines Helms mit einer geringeren Wahrscheinlichkeit von Kopfverletzungen und besseren klinischen Ergebnissen bei Unfällen mit Elektrofahrrädern verbunden ist", betonen sie weiter.

Verwendung von reflektierendem Material

Die zweite Änderung, die die PSD in die portugiesische Straßenverkehrsordnung einführen möchte, besteht darin, die Verwendung von reflektierendem Material bei Nacht oder bei schlechten Sichtverhältnissen für die Benutzer von Elektromobilitätsfahrzeugen vorzuschreiben.

"Die portugiesischen Vorschriften enthalten bereits Anforderungen an die Sichtbarkeit der Fahrzeuge (...) Es fehlt jedoch eine eigenständige Verpflichtung zur persönlichen Sichtbarkeit des Fahrers in Situationen mit erhöhtem Risiko", heißt es in der Begründung.

Das Dekret stellt klar, dass diese Verpflichtung "nicht die Verwendung einer reflektierenden Warnweste voraussetzt" und überlässt die Definition der Materialien, die von den Nutzern dieser Fahrzeuge "von der Dämmerung bis zum Morgengrauen und immer dann, wenn die Witterungs- oder Umweltbedingungen tagsüber die Sichtbarkeit unzureichend machen", einer spezifischen Verordnung.

"Je nach den geltenden Vorschriften können in die Kleidung integrierte reflektierende Elemente, technische Kleidung mit reflektierendem Material, retroreflektierende Bänder oder Zubehörteile, die an der Kleidung, am Helm oder an anderen Ausrüstungsgegenständen des Fahrers angebracht sind, diese Funktion erfüllen", heißt es weiter.

Geldbußen werden verhängt

Für die säumigen Fahrer schlägt die PSD einen "weniger strengen Rahmen für Ordnungswidrigkeiten vor, der zwischen 30 und 150 Euro liegt".

"Diese Lösung ist der Art der Verstöße angemessen und steht im Einklang mit der Behandlung, die bereits im brasilianischen Verkehrsgesetzbuch für Verstöße im Zusammenhang mit Fahrrädern vorgesehen ist", rechtfertigt die Partei.