Marco Troncone, CEO da Aeroporti di Roma, que administra os aeroportos de Fiumicino e Ciampino, disse que é essencial suspender temporariamente certas verificações biométricas para evitar gargalos graves durante o pico do verão.

Ele classificou o nível de risco atual em “oito ou nove” em uma escala de um a dez, argumentando que o novo processo de registro para passageiros de fora da UE é incompatível com os fluxos de tráfego esperados; consequentemente, a única solução é “abrir a válvula”, pois é impossível concluir todos os registros necessários.

O EES entrou em vigor em meados de abril após repetidos atrasos e exige que cidadãos de países não pertencentes à UE forneçam impressões digitais e fotografias em sua primeira entrada no Espaço Schengen, com o objetivo de fortalecer a segurança das fronteiras externas do bloco.

Desde seu lançamento, no entanto, a plataforma sofreu com falhas técnicas crônicas, gerando longas filas nos aeroportos antes mesmo da alta temporada.

Os

principais problemas citados pelas operadoras incluem avarias nos quiosques de autoatendimento e erros que forçam os passageiros que já se registraram a repetir todo o processo. Olivier Jankovec, diretor geral da associação aeroportuária ACI Europe, criticou diretamente esses problemas de automação, enfatizando que os sistemas automatizados não estão funcionando conforme o esperado

. O

medo de um gargalo operacional se estende por toda a Europa. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertou que os tempos de espera podem chegar a seis horas nos aeroportos mais gravemente afetados

.

Em resposta a esse cenário de crise, algumas operadoras já começaram a aplicar critérios de exceção por iniciativa própria: no início deste mês, os aeroportos na Grécia permitiram que cidadãos britânicos contornassem os procedimentos do EES para aliviar o congestionamento nos edifícios dos terminais.

Essas preocupações também estão afetando os principais centros fora da União Europeia, como Londres e Istambul, onde os gerentes se preocupam com o efeito dominó global dos atrasos nos voos. Selahattin Bilgen, CEO do Aeroporto de Istambul, confirmou o impacto negativo, observando que muitos passageiros turcos estão enfrentando obstáculos significativos durante suas

interações iniciais com o sistema europeu.

Por outro lado, a Comissão Europeia rejeita o cenário de colapso e afirma que o sistema está totalmente operacional em todos os países Schengen.

Um porta-voz da Comissão argumentou que os tempos de espera observados decorrem de problemas estruturais preexistentes, como escassez de pessoal na alfândega, limitações de infraestrutura física e concentração excessiva de voos nos mesmos horários.

No entanto, Bruxelas observou que o atual quadro regulamentar já fornece aos Estados-Membros mecanismos de flexibilidade legal, permitindo-lhes suspender temporariamente a recolha de dados biométricos sempre que o bom fluxo do tráfego fronteiriço esteja em risco, colocando assim a responsabilidade de tomada de decisões nas autoridades nacionais.