Nach Angaben der spanischen Nachrichtenagentur Efe handelt es sich bei den vier Abschnitten, die weiterhin mautfrei bleiben, um die Staatsstraßen AP-2 und AP-7 sowie die Gemeindestraßen C-32 und C-33, die Schauplatz großer Staus und Proteste der Mautgegner waren.

In Katalonien sind nur noch 120 Straßenkilometer mautpflichtig, nämlich die C-32 mit den Garraf-Tunneln und die C-16 zwischen Sant Cugat-Terrassa-Manresa, deren Konzessionen erst Ende des nächsten Jahrzehnts auslaufen werden.

Die Vorbereitungen für die Abschaffung der Mautgebühren begannen im Laufe des Dienstags an einigen Stellen, und gegen 20.00 Uhr fuhren bereits Autos, ohne zu bezahlen, z. B. an der Mautstelle La Roca auf der AP-7.

Die Ministerin für Verkehr, Mobilität und urbane Agenda, Raquel Sánchez, räumte ein, dass eine der großen Unbekannten darin besteht, zu definieren, wie die mautfreien Straßen langfristig aufrechterhalten werden sollen, und stellte klar, dass die Regierung ein Verschmutzungssteuersystem einführen will, das jedoch "nichts mit dem derzeitigen Mautsystem zu tun haben wird".

Die spanische Regierung hat bereits erklärt, "dass sie ein wettbewerbsfähiges und nachhaltiges Straßennetz will", um zu gewährleisten, dass diese Infrastruktur hauptsächlich von den Menschen finanziert werden kann, die sie nutzen, nach dem Motto 'wer verschmutzt, zahlt'".

Die Abschaffung der Mautgebühren in Katalonien bedeutet für die Autofahrer in der autonomen Region und in Aragonien Einsparungen in Höhe von 752 Millionen Euro pro Jahr.

Die Europäische Kommission forderte ihrerseits, dass 2024 eine neue Form der Bezahlung eingeführt wird, die von dem Grundsatz ausgeht, dass diejenigen, die die Infrastruktur nutzen und diejenigen, die die Umwelt am meisten verschmutzen, bezahlen.