¿QUÉ ES?

A medida que los gobiernos de todo el mundo avanzan hacia una automoción más ecológica, es natural que incluso los fabricantes más tradicionales busquen adaptar sus sistemas de propulsión para un futuro más sostenible. El nuevo Compass, que se sitúa entre el Renegade, más pequeño, y el Cherokee, más grande, en la gama Jeep, es el último en seguir ese patrón.

Con una nueva actualización, el modelo estrena el sistema híbrido enchufable 4xe de Jeep en el Compass. También se ha renovado el interior y el exterior y se ha actualizado la tecnología, pero ¿es suficiente para superar la fuerte competencia del Tiguan de Volkswagen y el Tucson de Hyundai?

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

El mayor cambio con respecto al antiguo Compass se centra en la nueva cadena cinemática híbrida. Sin embargo, el resto del coche también se ha renovado. El exterior cuenta con nuevos faros de LED y un salpicadero más bajo, mientras que en el interior hay un paquete de la última tecnología y un cómodo interior.

A diferencia de varios de sus rivales, la practicidad tampoco se ha visto afectada por la incorporación de un sistema de propulsión híbrido. En el interior, hay más espacio para guardar cosas que en el modelo anterior, mientras que el espacio del maletero es de 438 litros, algo menos que los 476 del VW Tiguan eHybrid.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

El modelo básico Nighteagle cuenta con un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1,3 litros, que genera 129 CV y está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. A medida que se asciende en la gama, la configuración también es utilizada por el Limited, ligeramente más lujoso.

Los modelos Trailhawk y S, más caros, son PHEV de tracción total con una versión más potente del mismo motor de 178 CV. Se ha combinado con un motor eléctrico, montado en el eje trasero y alimentado por una batería de 11,4 kWh para un total de 237 CV. Los modelos tienen una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros. Tanto el Trailhawk como el S tienen la misma caja de cambios automática de seis velocidades.

Jeep Compass 4xe

¿CÓMO SE CONDUCE?

En carretera, el Compass se siente suave y confortable y el modelo S que condujimos dio una buena imagen en la ruta de prueba que nos trazaron. Su tiempo de 0 a 100 km/h es de 7,5 segundos, pero la verdad es que el coche nunca se siente especialmente rápido. Una pequeña queja es que cuando pones el pie en el suelo te encuentras con mucho ruido del motor sin un gran movimiento hacia adelante, lo que no es ayudado por una caja de cambios de sensación algo letárgica. Esto se corrige en gran medida al poner el coche en modo deportivo, cuando se siente mucho más sensible.

Fuera de la carretera, el Compass se comporta de forma admirable y se desenvuelve con soltura en un recorrido off-road relativamente duro. También se beneficia del sistema eAWD de Jeep, que ofrece un agarre adicional en superficies sueltas.

¿QUÉ ASPECTO TIENE?

El Compass ha recibido un lavado de cara para este nuevo modelo y su aspecto es aún mejor. El frontal ha recibido faros de LED, un salpicadero inferior revisado y nuevas llantas. Nuestro modelo S se completaba con aleaciones brillantes de 19 pulgadas, parachoques inferiores pintados en dos tonos y umbrales con una inserción gris.

Las mejoras dan al coche un aspecto mucho más nítido, al que también contribuye el distintivo negro brillante. En el frontal, el Compass mantiene la reconocible parrilla de Jeep para redondear un SUV muy atractivo.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

El interior del Compass tiene un nivel de estilo y sofisticación que no se veía en el modelo saliente. Nuestro coche de prueba tenía un interior de cuero negro que resultaba espacioso y cómodo. La posición de conducción es alta y ofrece una buena visibilidad de la carretera. La tecnología está bien presentada y es fácil de usar, especialmente la pantalla de 10,1 pulgadas en el centro del salpicadero.

El propio salpicadero está rodeado por una nueva inserción cromada, que también puede personalizarse en cromo líquido, cromo cepillado, negro brillante y gris metálico. El nuevo Compass también cuenta con unos impresionantes 7,2 litros de espacio de almacenamiento, lo que triplica los 2,8 litros de la versión anterior. El habitáculo sigue siendo espacioso, a pesar de que el espacio del maletero ha disminuido en comparación con algunos de sus rivales.

¿QUÉ ESPECIFICACIONES TIENE?

En términos de tecnología, el nuevo Compass está a un mundo de distancia del coche saliente. Los conductores se benefician de Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el Compass también ofrece carga inalámbrica de teléfonos, un asiento del conductor ajustable eléctricamente, asientos con calefacción, control de crucero adaptado y entrada sin llave de serie. Destaca un cuadro de instrumentos digital full-HD de 10,25 pulgadas, radio DAB y una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, desplazada a una posición más alta en el centro del salpicadero.

También hay un navegador por satélite con tecnología TomTom y un sistema de reconocimiento de voz avanzado que puede activarse diciendo las palabras "hey Jeep".

VEREDICTO

En general, el nuevo Compass es un participante muy bienvenido en un mercado bastante saturado. Jeep hace todo lo posible para intentar que destaque y, con su aspecto distintivo y la calidad de su interior, ha hecho un buen trabajo. El modelo también ofrece un buen nivel de equipamiento para su precio. Aunque hay algunos inconvenientes en la carretera, la conducción es en gran medida cómoda y conquistaría fácilmente los viajes más largos. Fuera de la carretera sobresale, y tiene capacidades mucho más allá de lo que la mayoría de los compradores van a utilizar. La autonomía de 50 kilómetros es más que suficiente para la mayoría de los viajes cortos y sin duda atraerá a los compradores de ciudad.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Jeep Compass

Modelo probado: Jeep Compass 4xe S

Motor: 1,3 litros de gasolina turbo de cuatro cilindros

Potencia: 237 CV

Par motor: N/A

Velocidad máxima: 124 mph

0 a 100 km/h: 7,5 segundos

GVM: 141.2-156.9mpg

Emisiones: 44-47g/km

Autonomía eléctrica: 50 kilómetros

Jeep Compass 4xe