En marzo de 2023, el ejecutivo nombró una comisión para supervisar la privatización de la aerolínea, dirigida por el economista João Teixeira, de la que también formaban parte el economista António Maio y el abogado Elias Pereira, que fue sustituido en 2025 por la economista Maria Teresa Tiago.

Mientras la SATA se prepara para iniciar un nuevo proceso de privatización, esta vez mediante negociación directa, el ejecutivo azoriano ha vuelto a nombrar a la misma comisión, en un decreto publicado en el Boletín Oficial.

João Teixeira es el presidente de la Facultad de Economía y Gestión de la Universidad de las Azores, institución en la que también es profesora Maria Teresa Tiago. António Maio es el presidente del consejo de administración de la Caixa Económica da Misericórdia de Angra do Heroísmo.

El Consejo de Gobierno (PSD/CDS/PPM) aprobó en marzo una resolución por la que se instruye al consejo de administración de SATA Holding SA a "iniciar un nuevo procedimiento de negociación privada con vistas a la venta de la mayoría del capital social de SATA Internacional/Azores Airlines".

El Secretario Regional de Finanzas, Duarte Freitas, dijo entonces que la adopción de la modalidad de negociación directa pretendía "garantizar una mayor eficacia y agilidad" en un proceso de privatización que debe concluir a finales de año.

El funcionario reveló que el nuevo procedimiento tendría como "supervisor independiente" al presidente del jurado del anterior proceso de privatización, Augusto Mateus, y mantendría la misma comisión de seguimiento.

En marzo de 2023, se convocó una licitación para la privatización de entre el 51 y el 85% del capital social de Azores Airlines, tras un acuerdo con la Comisión Europea, que aprobó, en junio de 2022, una ayuda estatal de 453,25 millones de euros para la reestructuración de la aerolínea.

El concurso recibió dos ofertas, pero el jurado sólo aceptó a un competidor y admitió reservas sobre la capacidad del consorcio para garantizar la viabilidad de la compañía.

En mayo de 2024, el ejecutivo azoriano anunció que había anulado el concurso y se disponía a lanzar uno nuevo, basado en la valoración de la compañía, que había aumentado de 6 a 20 millones de euros.

Sin embargo, en marzo de 2025, el Consejo de Gobierno decidió mantener el proceso de privatización, argumentando que el competidor había mejorado su oferta financiera.

El 24 de noviembre de 2025, el consorcio Atlantic Connect Group presentó una oferta de 17 millones de euros por el 85% del capital social de Azores Airlines.

En marzo de 2026, el Gobierno Regional decidió poner fin a la privatización de Azores Airlines sin adjudicar el contrato, tras la recomendación del jurado de que la única propuesta aceptada implicaba "riesgos inaceptables", un acuerdo de accionistas que reduciría la participación pública y un equipo de aviación con menos experiencia.

La fecha límite para la privatización de Azores Airlines era el 31 de diciembre de 2025, pero la Comisión Europea concedió una prórroga de un año.