In maart 2023 benoemde de uitvoerende macht een commissie om toezicht te houden op de privatisering van de luchtvaartmaatschappij, onder leiding van econoom João Teixeira, waarin ook econoom António Maio en advocaat Elias Pereira zaten, die in 2025 werd vervangen door econoom Maria Teresa Tiago.

Nu SATA zich opmaakt om een nieuw privatiseringsproces te beginnen, dit keer via rechtstreekse onderhandelingen, heeft de uitvoerende macht van de Azoren dezelfde commissie opnieuw benoemd, in een decreet dat is gepubliceerd in de Staatscourant.

João Teixeira is voorzitter van de Faculteit Economie en Management van de Universiteit van de Azoren, een instelling waar Maria Teresa Tiago ook professor is. António Maio is voorzitter van de raad van bestuur van de Caixa Económica da Misericórdia de Angra do Heroísmo.

De regeringsraad (PSD/CDS/PPM) keurde in maart een resolutie goed waarin de raad van bestuur van SATA Holding SA werd opgedragen "een nieuwe onderhandse onderhandelingsprocedure te starten met het oog op de verkoop van de meerderheid van het aandelenkapitaal van SATA Internacional/Azores Airlines".

De regionale secretaris voor financiën, Duarte Freitas, zei destijds dat de keuze voor de onderhandelingsprocedure bedoeld was om "een grotere efficiëntie en flexibiliteit" te garanderen in een privatiseringsproces dat voor het einde van het jaar moet zijn afgerond.

De ambtenaar onthulde dat de nieuwe procedure als "onafhankelijke toezichthouder" de voorzitter van de jury van het vorige privatiseringsproces, Augusto Mateus, zou hebben en hetzelfde toezichtcomité zou handhaven.

In maart 2023 werd een aanbesteding uitgeschreven voor de privatisering van 51 tot 85% van het aandelenkapitaal van Azores Airlines, na een overeenkomst met de Europese Commissie, die in juni 2022 453,25 miljoen euro staatssteun goedkeurde voor de herstructurering van de luchtvaartmaatschappij.

Op de aanbesteding kwamen twee biedingen binnen, maar de jury accepteerde slechts één concurrent en gaf toe twijfels te hebben over het vermogen van het consortium om de levensvatbaarheid van de maatschappij te garanderen.

In mei 2024 kondigde de uitvoerende macht van de Azoren aan dat ze de aanbesteding had geannuleerd en een nieuwe aan het voorbereiden was, gebaseerd op de waardering van de maatschappij, die was gestegen van €6 naar €20 miljoen.

In maart 2025 besloot de Raad van Bestuur echter om het privatiseringsproces voort te zetten, met als argument dat de concurrent zijn financiële bod had verbeterd.

Het consortium Atlantic Connect Group bracht op 24 november 2025 een bod uit van €17 miljoen op 85% van het aandelenkapitaal van Azores Airlines.

In maart 2026 besloot de regionale regering de privatisering van Azores Airlines te beëindigen zonder het contract te gunnen, na de aanbeveling van de jury dat het enige aanvaarde voorstel "onaanvaardbare risico's" met zich meebracht, een aandeelhoudersovereenkomst die de inspraak van het publiek zou beperken en een minder ervaren luchtvaartteam.

De deadline voor de privatisering van Azores Airlines was 31 december 2025, maar de Europese Commissie verleende een jaar uitstel.