ANA - Aeroportos de Portugalin verkkosivujen mukaan kello 6.10 ja 12.00 välisenä aikana lähes kaksi tusinaa lentoa peruttiin, mukaan lukien laskeutumiset ja nousut, ja useita lentoja viivästyi. Neljä lentoa jouduttiin siirtämään muille lentoasemille.

Sama tilanne oli maanantaina 26. toukokuuta, jolloin NAV Portugal kertoi uutistoimisto Lusalle, että aamulla Porton alueella havaittu sumu "vaikutti jonkin verran Sá Carneiron lentoaseman toimintaan, ja kahden ensimmäisen tunnin aikana kirjattiin poikkeamia".

"On tärkeää korostaa, että Porton lentoaseman mittarilaskeutumisjärjestelmä on tilapäisesti poissa käytöstä aikataulun mukaisesti kyseisessä infrastruktuurissa meneillään olevien töiden vuoksi", ilmaliikenteen hallinnasta vastaava yhtiö totesi.

Maanantaina NAV selitti, että "ILS-järjestelmän tilapäisen käyttämättömyyden ja heikentyneiden näkyvyysolosuhteiden yhdistelmä selittää tuona päivänä havaitut rajoitukset", jotka vahvistettiin jälleen tänään.

NAV totesi myös, että Porton lentoaseman tilanteesta "tiedotettiin ajoissa kaikille lentoliikenteen harjoittajille, ja se on tämäntyyppisten toimenpiteiden tavanomaisen suunnittelun mukainen".

Töiden on määrä kestää helmikuuhun 2026 saakka.

Kuten maanantaina, Lusa kysyi tänäänkin ANA - Aeroportos de Portugalilta, kuinka moni lento on kärsinyt töistä ja milloin ILS-järjestelmä on jälleen toiminnassa, mutta toistaiseksi lentoaseman johtaja ei ole vastannut.

Toukokuun 27. päivänä 2024 ANA ilmoitti, että Francisco Sá Carneiron lentoaseman kiitotien vahvistaminen aloitettaisiin 31. heinäkuuta samana vuonna Porton kaupunginosassa Maiassa, ja lisäsi, että hanke kestäisi 19 kuukautta ja että se vaatisi 50 miljoonan euron investoinnin.

ANA selitti, että töiden tarkoituksena on "vahvistaa lentoaseman toimintaedellytyksiä, sillä kyseessä on suurin tämän infrastruktuurin kiitotielle tehty toimenpide".

Kiitotiellä ja sen lähialueilla toteutettaviin toimenpiteisiin kuuluu kiitotien 17-35 kulutuskerroksen täydellinen uusiminen, kiitotien rakenteellinen vahvistaminen, kiitotien geometrian mukauttaminen (kaistaleet) ja kiitoteiden 17 ja 35 lähestymislinjan (valomerkit) mukauttaminen sekä kiitotien valaistusjärjestelmien korvaaminen LED-valoilla.

Työhön kuuluu myös kiitotien kuivatusjärjestelmän täydellinen kunnostaminen ja siviili-infrastruktuurin asentaminen kiitotielle 35 asennettavia navigointilaitteita (ILS-luokka II) varten, mikä mahdollistaa toiminnan huonossa näkyvyydessä.